日撒重金 中俄油管協議生變

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【大紀元4月6日訊】〔自由時報俞智敏綜合報導〕據華盛頓郵報五日報導,去年五月中國國家主席胡錦濤特地飛到莫斯科,與俄羅斯總統普廷簽定歷史性合作宣言,第二天雙方更達成在西伯利亞與中國雲建一條長達兩千四百公里輸油管的協議,不過現在這項油管計畫卻可能因為日本半途殺出而宣告破局。

 據華盛頓郵報報導,由於中國工業正急速擴張,對能源需求日益迫切,因此西伯利亞輸油管計畫對中國至關緊要。這也凸顯過去向來採孤立政策,只求自給自足的中國共產黨政府開始逐漸積極與外界來往,為了經濟需要不惜與宿敵修好。

能源問題 困擾中國

 但自中俄簽定輸油管興建合約後,情勢似乎完全未照中方計畫方向發展。俄方簽約代表尤克斯石油公司在最大股東霍多科夫斯基被依詐欺罪名下獄後,即陷入一團混亂。同樣需油孔急的日本又在此時提出另一項與中國競爭的油管計畫,而且這條新油管不必經過中國境內。據一名曾參與和俄方談判的日本高層官員透露,日本已向俄方表示將提供高達六十億美元的興建資金,日本民間企業則願提供數十億美元在西伯利亞東部進行石油探勘工作。

 據中、日、俄三方官員表示,日本的慷慨大方似已在這場油管爭奪戰中佔了上風。

 對中國而言,西伯利亞油管計畫由北京政府的新國際主義模範,瞬間變成了中國從錯綜複雜的全球石油市場中所學得的痛苦教訓,更證明能源問題仍是一場零和遊戲。對於近來因經貿關係增加而使歷史仇恨略見緩和的中日兩國來說,油管計畫也使雙方再度為了爭奪資源而形成尖銳對立。

搶油大戰 日佔上風

 與尤克斯公司簽定油管計畫的中國國家石油公司高層官員翟光明坦承,中國的西伯利亞油管美夢恐怕已經無望。翟光明表示,日本人比較實際,也更在商言商,所以可以砸下重金取得天然氣和石油;相形之下,中國才剛開始建立市場制度,很難一口氣承諾撒出這麼大一筆錢。

 日本政府仍在評估俄方提出有關西伯利亞油源蘊藏量的說法,日本官員強調,日方尚未做出任何確定承諾。俄羅斯則正在研究提議中的油管路線,亦未做出最後決定。但數名官員表示,莫斯科原則上已同意自西伯利亞東部鄰近安加爾斯克的油田興建一條油管通往臨日本海的不凍港納霍德卡港(即「安納線」),而非依尤克斯去年的承諾連接中國大慶油田,「安大線」油管計畫至少短期內無法實現。

 相較於長達四千公里的安納線,安大線雖享有建造里程較短的優勢,但因油管終點在中國境內,使得中國成為唯一買主,俄國原油出口價格將受制於中國。此外,安大線經過貝加爾湖畔,也引起環保團體關切。

與日合作 俄國雙贏

 據日本高層官員透露,俄國決心建造一條通往亞洲市場的油管,而他們的偏好似已相當明顯,那就是納霍德卡線。

 俄國前能源部長尤蘇弗夫今年二月接受媒體訪問時曾說,納霍德卡線對俄羅斯的戰略意義更為重要,至於連接中國大慶的油管路線則無法解決西伯利亞東部的資源開發問題。

 不久前才向中國總理溫家寶簡報中國長期能源安全議題的翟光明則指出,北京政府現在已把焦點轉往鄰國哈薩克的油田與天然氣油田,以期彌補可能失去的西伯利亞原油。中國原本希望到二○一○年時,西伯利亞油管每年能供應中國達兩千萬噸的原油。(http://www.dajiyuan.com)

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