【大紀元2月16日報導】（中央社記者楊明珠東京十六日專電）專供國內航線班機起降，位於日本神戶港旁的神戶機場今天正式啟用，再加上以國際航線為主的關西機場和以國內線為主的大阪伊丹機場，象徵著「關西三大機場時代」的來臨。
神戶機場的啟用，形成日本關西地區僅在方圓二十五公里內就有三座機場並立的新局面，加上新幹線也積極爭取乘客，未來可望替阪神大地震之後的神戶及關西地區帶來極大的經濟效益。
上午首航班機是神戶飛往東京羽田機場的日本航空公司波音777型客機。由於登機手續稍微費時，因此比預定出發的上午七點五分晚了四分鐘起飛，班機搭載四百四十八名乘客，安全飛抵目的地。
第一班飛抵神戶機場的班機的是來自羽田機場，上午八點四分抵達的全日空班機，乘客有兩百六十五人。整個上午，並無明顯的混亂情形，但因受到安全檢查等手續的影響，造成時間有些延誤。
神戶機場由神戶市自行管理及營運，於一九九九年動工，總工程費達三千一百四十億日圓，擁有一條全長兩千五百公尺的跑道，預期每年提供三百一十九萬名旅客使用。 新的神戶機場提供日本航空、全日空、Skymark等三家航空公司與札幌新千歲機場、仙台、新潟、東京羽田機場、熊本、鹿兒島、沖繩那霸機場的七都市之間來往，每天合計有二十七個往返班次。
新機場的營運時間為上午七點到晚上十點，出發的最後一班是晚上九點飛往東京羽田機場的航班，飛抵的最後一班於晚間八點十分由羽田機場出發。
飛往羽田機場就有七個往返航班的Skymark公司表示，新機場的使用攸關未來該公司是否決定退出包括關西機場等三條不賺錢路線，可說是「背水一戰」，因此盡量簡化機內服務，單程運費初步鎖定在一萬日圓。
新機場期待變成新個觀光景點，尤其從神戶的三宮可以搭神戶新交通港灣線電車，最快十六分鐘半就可抵達。新機場已經搭建好可以從海邊眺望神戶「百萬夜景」的展望台。另外，預計在四月起的二零零六年新年度之內，也將在機場島嶼西端建設一座人工海水池。
新機場的航廈周邊還有很寬廣的土地，未來可再擴大建設，但因日本政府以發展關西國際機場為優先考量，所以只是將神戶機場定位為「地方機場」，一天的發抵航班只限三十個往返班次，而且暫時不考慮作為包機等國際航線用。今後是否需讓神戶機場更進一步開放營運條件，成為重要的課題。
