【大紀元5月7日報導】（中央社記者方旭台北七日電）台北道路到底多不平？中國國民黨籍台北市議員戴錫欽今天公佈委託中央大學土木系測量北市主要幹道IRI值（國際糙度指標），赫然發現十七條主要幹道中，竟有十二條超過標準，不合格率超過七成；其中更以新生高架橋、信義路及南京東路名列爛路榜首。
戴錫欽也說，市府新工處已訂定道路IRI標準值應為4.5m/km，但以榜首新生高架橋為例，IRI值竟然高達8.97m/km，已嚴重到造成車輛劇烈搖晃、令人不適的程度。同時包括仁愛路四段、光復南路、市民大道平面路段等主要幹道道路平整度，連桃園縣鄉級道路（IRI值5m/km ）都不如。
他並質疑，2005年，台北市共兩百二十條道路更新，扣除未滿兩百公尺的六十八條道路，一百五十二條更新舖面道路的IRI值檢測值，竟有百分之八十三未達標準，百分之四十的道路屬於C級的低劣品質，顯示施工品質與驗收有嚴重缺失。
不過新工處官員說，台北市道路不夠平整，主要是因為人孔蓋過多，影響道路平整，因此如建國南路高架橋等路段檢測結果較佳；目前市府已在部份路段試辦將人孔蓋完全掩蓋在三十公分的柏油層下，有需要再申請開挖，將可望改善道路平整狀況。
戴錫欽今天在市議會召開記者會做以上表示。他也指出，類似問題遲遲不解決，凸顯市府推動六年的「路平專案」完全失敗，主管機關務必拿出魄力，採取斷然措施，以徹底解決一再遭詬病的道路不平問題。
他也要求，市府除應統合各單位管理、約佔全市百分之四十三的人孔蓋，全力解決道路顛簸問題。也應建立道路檢測資料庫，同時在道路工程招標契約中訂定驗收的IRI標準，據以確保施工品質。
戴錫欽也質疑，據統計，近三年來破壞道路的五大單位分別是台電、自來水處、中華電信、衛工處及交工處；以台電為例，三年來被罰一百十三次，罰款新台幣三百七十餘萬，是遭罰最頻繁單位，同時今年度被罰次數迅速成長，市府應拿出魄力，解決此一問題。
