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【大纪元6月19日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕台北市近两年重大公车追撞车祸不断，总计造成八十一名乘客受伤，肇祸地点大多是在公车专用道接近站台区处，肇祸原因以驾驶为抢载客，未保持行车安全，或是前方公车摇车滞留载客，后方车辆司机情绪受影响，使得乘客成为司机急加速、急刹车下的“牺牲品”。
台北市交通局长罗孝贤表示，今年交通局将要求违规多、申诉多或曾发生事故的所有公车司机，全部回到汽车驾驶训练中心进行安全讲习，重新教导如何正确驾驶，另一方面该局也将研议将摇车、滞留载客以及车祸等违规事项，加重评鉴扣分比例，希望业者能够要求所属司机自律。
首都客运总经理李建文表示，该公司要求司机进入站台区时，必须要降低车速至十五公里以下，同时也要维持一辆车身的距离，接着慢慢降低到十公里、五公里到完全停止，这样子才不会追撞到前方车辆，如果跟车跟得太紧，前方车辆急刹车，后方车辆根本来不及反应。
但交通局对进入站台区该如何减速，并未订定规范，多数公车业者也未特别对此要求司机，以至于公车进入公车专用道站台区，照道理说应该是减速，但很多车辆是采急煞急停方式，即使没有追撞前方车辆，也会造成车上乘客不舒服。
陈姓公车司机说，司机间因为竞争，部分相同或重叠路线的车辆如果同时进入站台区，后方车辆一定会跟得很紧，让等车乘客能够看到，在前方卡到位有优势的车辆驾驶，则会故意摇车，同样也影响后方车辆司机的情绪，这都是发生追撞的主要原因。
此外，今年公车有责肇事比例虽然降低，但肇事伤亡人数却增加，去年公车一到六月底肇事共造成四人死亡、四十人受伤，今年上半年到六月十四日，已造成四人死亡、四十七人受伤。
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