【大纪元9月15日报导】（中央社记者刘得仓桃园机场十五日电）有愈来愈多的人注意日本趋势专家大前研一所提出的M形社会，这种现象也出现在消费市场，各行各业也因应此种趋势的来临，推出因应之道，航空市场也有此一现象，像廉价航空的单一舱等，就是以低价取胜，但豪华舒适的头等舱、商务舱不断强调奢华享受也受顶级消费群的青睐。
所谓M形社会即所谓的社会上的中产阶级逐渐消失，富者愈富，穷者愈穷，过去居于社会中坚份子的人数逐渐流失，使得以往的消费形态也被迫改变，消费市场因应此一社会现象来临，改变商品结构，迎接M形社会的新消费时代。
以航空市场为例，在国外发展近二十年的廉价航空，近年来也进入亚洲地区，廉价航空单一舱等的设计，吸引不少消费者，旅客只要便宜就好的现象，有明显增加的趋势，觉得奢华的机上服务是多余的，因为多出来的服务费用都是来自消费者身上，正所谓的羊毛出在羊身上。
但近来强调豪华顶级的客机座舱航空业者也大有人在，像在业界享有盛名的新加坡航空，就强调就连商务舱都可以平躺，强调她们的基本的经济舱都可以令人感到舒适平稳，更何况是极尽享受的头等舱，同时新购的空中巴士A380客机，将十月中旬首航新加坡雪梨航线，更规划出个人套舱的设计，就是等同一个空中套房，内部的设施更是应有尽有，是目前所知最奢华的座舱规划。
航空业者坦承，就舱等规划设计来说，经济舱座位数量多是分担整个航程所必要的支出，但实际利润是来自比较高级的舱等，像头等舱和商务舱，要稳稳留住这二个舱等的旅客，就只有不断加码，让他们享受到舒适奢华的飞航旅程，让他们享有与众不同的服务内容。
同样国内航空业者近来也有新的座舱设计，像长荣航空陆续改装，就是将过去四舱等的设计改为三舱等设计，不再有头等舱称呼，而是以桂冠舱取代，也就是强调平价奢华风，即便不再以头等舱头衔，但依旧享有顶级的舒适享受。
至于华航也在今年开始进行变更舱等计划，仍有头等舱、商务舱和经济舱等三舱等，硬体内容服务部分，强调最新符合人体功学的座椅设计，全新的个人化视听娱乐设施，商务舱和头等舱更是引进国际知名厂牌的视听设备，打发长程旅途的时间。
另外业者在机上备品部分，商务舱和头等舱强调是使用高级精品名牌，不论是餐具、过夜包等都是名牌，让顶级旅客即使搭机也享有高档备品的尊荣。机上餐饮更是航空业者吸引忠实客户的利器，平均每三个月左右更换一次，不论在盘饰、美味上都十分讲究，希望抓住旅客的胃，留住客人。
航空业者坦承，在社会形态逐渐改变情况下，只有抓住顶级客户的心，才能稳定客源，至于经济舱的旅客，他们的变动性原本就比较高，只要符合基本的舒适、安全，以及最重要的优惠价格，就可以稳定客源。
