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【大纪元1月4日讯】〔自由时报记者林美芬、陈品竹、林耀文／综合报导〕高铁对高铁车站周边房地产效应，通车前达到最高点，通车后有“利多出尽”意味，这一年几乎处于停滞状态，只有政府开发计划一次到位的南港、板桥及左营车站，房价持续攀升。
南港、板桥、左营是三铁共构车站，都有完整的场站开发，地价以及房价都有明显上涨。
南港从南港软体园区、经贸园区、会览中心、连外快速联络道及场站大楼涵盖交通、百货商场、旅馆等，让南港地价、房价节节高涨，房价从一年前约每坪三十五万元，目前已有五十万元以上实力，预售屋喊到每坪六十万元。
板桥也是从新板特区的整体开发进行，从交通、商场、住宅乃至都市整体规划等，房价快速上扬，与板桥车站连动的新板特区房价，一年前每坪三十至三十五万元，目前上看每坪五十万元。
可是离开大台北后，包括桃园青埔、新竹六家、台中乌日、嘉义太保、台南沙崙等，北区房屋不动产研究室副总谢万雄形容，通车前试营运转阶段，地主地价是1月一调，通车时是二周调一次地价及房价，但通车三、四个月后，市场进入冷却期。
台中代销业者谢坤城表示，高铁效应带来台北投资客进入台中，豪宅及套房是最受欢迎的品项。
高雄左营站则自成商圈，重划区开发十年有成，地价每坪从二十五万元上涨到三十万元，涨了二成。
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