【大紀元11月9日報導】(中央社記者馮昭台北九日電)第二次「江陳會」簽署「海峽兩岸空運協議」和「海峽兩岸郵政協議」，給了兩岸郵政單位開辦直接通匯和利用客運包機運送郵件等兩項獨門「捷徑」。兩岸郵局皆因據點遍及都會和偏遠鄉鎮，向來是民眾的好鄰居，在年終用郵旺季前開通捷徑，民眾省時省錢，未來郵局業務也勢必蒸蒸日上。
郵局客戶以一般民眾為主，傳統習俗上民眾在年終寄信、寄包裹、匯款的需求較大。交通部長毛治國表示，通郵的相關行政準備工作將在一至兩週內完成，一旦完成相關修法，並將協議送交立法院決議或備查後即可實施，最遲於協議簽署四十天內生效。也就是說，兩岸郵政新業務將會趕上年底旺季前開辦。
交通部郵電司官員指出，目前中華郵政公司匯款至中國大陸，皆透過美商花旗銀行紐約分行轉匯至大陸解款行，解款行再通知受款人領款，作業複雜。
未來開辦兩岸郵政匯兌業務後，不必透過花旗銀行，作業流程簡化，估計匯款最快兩天可收到，還可以省下付給花旗銀行的手續費。
目前郵政大陸間接匯款的電匯手續費為新台幣五百元，信匯新台幣四百元，未來估計至少有兩成降價空間，其中信匯手續費甚至可能對半砍。
郵電司指出，現行郵局大陸間接匯款規定每筆不得超過三萬美金，未來直接通匯上限應該不會低於這個數字。
根據行政院金融監督管理委員會的規定，中華郵政公司並非外匯指定銀行，目前不僅只能透過花旗銀行辦理大陸間接匯款，還無法辦理匯入業務，未來只要金管會修法，郵局也可以兌付匯入款。
根據交通部統計，2006年兩岸平信往來數量超過一千萬件，掛號信約七十萬件，包裹二十一萬件，快捷郵件近十萬件。
郵電司表示，目前台灣寄到北京、上海等大都會的信件和掛號郵件要七至八天，未來可利用每週一百零八班的直航包機運輸後，因為省下經第三地中轉，而且互換局（封發局）增加，郵件可運到距離較近的互換局，大都會投遞時間將縮短兩天，其他地區估計也可提前一天到達。
包裹和快捷郵件過去未開放，兩岸郵政單位都是委託轉投資的快遞公司處理，因此缺乏官方的郵遞時效實測數據。
不過，中華快遞公司前董事長沈俊彥指出，目前經第三地到大陸一線都市的快捷郵件，如果班機銜接得好，最快三天送達，慢則要五天；二線城市則至少要五至六天。未來可透過直航包機運送後，一線城市的快捷郵件將可在兩天內寄達。
郵電司官員指出，過去因為郵局不能辦兩岸包裹業務，不管有沒有時效壓力，民眾都只好以費用較高的快遞運送。未來選擇性增加後，時效性不高的可選用較便宜的水陸包裹，相信因為民眾更樂於利用，估計可讓包裹和快捷業務分別成長百分之二十、百分之十。
台灣寄大陸函件近幾年受到電子郵件的影響，件數大幅下滑，中華郵政公司研判，兩岸直接通郵後，雖然無法扭轉函件下降的趨勢，但至少可讓萎縮幅度減緩。
兩岸郵政協議將目前間接通郵的信函、明信片、郵簡、印刷物、新聞紙、雜誌、盲人文件改為直接遞送，並新增小包、包裹、快捷郵件和郵政匯兌等業務。郵件總包將透過航空或水陸運到雙方郵件處理中心，不再透過第三地區。
