【大纪元12月15日报导】（中央社记者叶子纲云林15日电）依促进产业升级条例39条规定，麦寮港定位为工业专用港，但与大陆直线距离近、台湾最深港口等多项优势，却让麦寮港功能发挥受限，改为商业港众所期盼。
两岸海运直航首日，麦寮工业港虽无船舶直航中国大陆，首航船期未定，但已准备就绪，只待船商提出申请。麦寮港管理小组预估直航后，可节省偏航弯靠费用新台币近7亿元。
配合六轻工业区计划而兴建的麦寮工业专用港（简称麦寮港），是台湾由民营事业投资兴建与经营管理的首例，港埠经营由台塑企业成立麦寮工业区专用港管理公司（简称麦寮港口公司）负责，经济部工业局派驻成立麦寮工业专用港管理小组。
民国90年3月正式营运的麦寮港，除了距离中国大陆厦门港直线距离最近110浬的地理环境优势，管理小组科长云瑞龙指出，由于是民营企业经营，在软硬体完备下，经营效率比其他港口相对提高许多，另有港域面积、港深、吞吐量等优势。
位在浊水溪出海口南侧的麦寮港，北距台中港约40浬，南距高雄港约80浬，港口方向介于西南西与西南之间，航道于中潮位水深24公尺，可供26吨船舶进出，是台湾最深的港口。
以港域面积来看，麦寮港476公顷，相当于台中港487公顷，比基隆港384公顷要宽广。以货物吞吐量而言，去年6989万吨，已超过台中港与基隆港总和，预估今年将达7800吨，虽低于高雄港1.5亿吨，但确定是台湾第2大港。
虽然麦寮港具有多项优势，却受限于促进产业升级条例39条的“专用目的”，要由工业港改为商业港，必须在法令上解套，而政策决定又是其中关键。
对于未来改为商业港的趋向，云林县长苏治芬呼吁马政府能早日实现将麦寮港改为工商综合港的诺言；台塑麦寮管理处表示，配合中央政策以行，若能实现，对于麦寮港港务及云林地区发展都有助益。
两岸海运直航今天启动，云林县议员李建昇认为，两岸直航不需经由第三地，可大幅节省时效、转运费用及能源，对特定企业有帮助，但是，改为商业港，才是云林人的期待，对云林科技工业区等其他厂商也才有帮助。
因现行促进产业升级条例的规定，主管麦寮港的经济部希望能获交通部等支持，修改工业港专用目的的限制，以发挥服务工业、商业的多元功能，拥有多项优势的麦寮港，未来会如何，仍待观察。
