【大纪元7月30日讯】(据中广新闻彭群弼报导)国际油价已经成为航空业者最沉重的负担，为了减少亏损，国内外航空公司都计划在暑假结束之后的秋季班表进行大规模调整，特别是越洋长程的国际航线，减班最为明显！对此，航空业者表示：往年进入九月，长程航线的搭载人数都会减少，今年在油价影响下，旅客下滑更为明显，因此调整是“必要”的手段，借此提高每班飞机的载客率。对旅客而言，淡季没有折扣价，机位减少，都是不可避免的现实。
为了避免亏损扩大，各国航空业者都决定从秋季班表起，开始大幅调整。特别是飞往欧美的长程航线，频频减班，甚至也有航线干脆停飞！
对此，长荣航空发言人聂国维表示：秋季班表的变动，原本是常态性的做法，以往多半只是调整运量需求减少的航线，将航班的密度降低，但是，今年的做法不同，主要也是因应旅客的需求减少，对于缺乏效应的航线，会立即处置。
事实上，面对油价高涨，航空公司的票价折扣大不如前，往年淡季的折扣票今年更是不如往年，因此，旅客必须面对的就是高票价，但是对业者而言，将本求利，在所难免。我们这样去做一个调整，事实上会让我们的营运绩效更好，机队调整之后，某些航线营运较好的，就会换成大飞机。
根据目前各家航空公司的规划，美西的长程航线减班，搭载率较差的亚洲航线也要减班，但是，才刚刚开始的两岸周末包机却因为几乎班班客满，一位难求，华航已经悄悄的把长程航线才用得上的最大型747客机派来飞上海，长荣也计划把旗下的旗舰机种：777-300ER投入上海航线！聂国维说：多装旅客，就是提高效益。就连获利状况名列前茅的国泰航空，日前也宣布要“调整运力”。
事实上，无论是747，还是777-300ER属于增程型的长程客机，最佳操作模式应该是飞得越远，越赚钱，但可惜油价实在太高，不得不抽调服务只要几个小时的两岸周末包机。业者无奈的表示：所有可以节约的手段都用上了，减班拉高票价及载客率也是不得以的做法。
