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交通部將興建淡北替代道路 疏解北淡壅塞

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【大紀元9月4日報導】(中央社記者馮昭台北四日電)交通部今天邀公路總局、台北縣政府和台北市政府協商後,敲定爭議已久的淡水河北側替代道路將會興建,預計2010年通車,以紓解幾乎天天塞車的台北─淡水間交通。公路總局也同意銜接淡水、八里的淡水大橋儘快動工,預計2016年通車。

銜接台北與淡水的台二線公路幾乎每天塞車,其中七成車輛是通過性車流,有的進入台北市區,有的要到台北縣其他鄉鎮市,部分則是為了到五股上高速公路,車輛到關渡分流,壅塞現象即明顯降低。

為紓解塞車問題,公路總局規劃拓寬台二線,但道路兩旁一側是捷運軌道、一側是民宅,頂多只能拓寬一車道,用地徵收和興建經費高達新台幣一百億元,台北縣府因此提出在捷運軌道與淡水河間闢建淡北替代道路構想,但環保人士擔心紅樹林保護區遭破壞,台北市政府也擔心大量車流進入台北市後無法消化。

交通部路政司長祈文中表示,今天會議對興建淡北替代道路達成共識,前提是不增加北淡運輸走廊的容量,也就是台北市大度路現有八車道,未來台二線加替代道路也不超過八車道,以免將更多車流引進大度路後塞車;替代道路應考量對環境的衝擊,兼顧景觀與親水性,高架量體應精簡。

淡北替代道路起自台北縣的登輝大道,跨越捷運軌道後,沿淡水河北側興建,過關渡大橋後,於台北市中央北路附近匯入大度路,高架全長四點七公里,四車道,工程經費約新台幣三十九億元。由於交通部已編列六億元擴大內需經費補助,台北縣政府將在今年底前動工,預計2010年通車。

不過,台北市政府希望淡北替代道路只是臨時性道路,一旦台二線拓寬後,替代道路就應該停用。祈文中說,淡北替代道路興建時將會繼續評估台二線拓寬與否,淡北替代道路通車後,車流分散,台二線才有拓寬的機會。

另外,東西向八里新店線快速道路將於年底通車,交通部初步決定,八里新店線將延伸至淡水,因考量台北港、淡海新市鎮和淡水交通,將投入新台幣一百五十八億元闢建跨越淡水河的淡江大橋。

公路總局評估,淡江大橋可銜接西濱公路與北部濱海公路,並銜接台北港與基隆港,台北港是以觀光、遊憩為發展重點,屆時淡水風景區將可成為台北港腹地。

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