【大紀元10月22日訊】（大紀元綜合報道）行政會議通過興建廣深港高速鐵路香港段。高鐵造價較去年預算增加50%至537億元，將由港府全資興建，同時政府亦會動用過百億元完善車站附近的配套及交通接駁，而當中興建廣深港高速鐵路的收地賠償，一共涉及20億元開支。有立法會議員質疑高鐵的成本效益，對於是否支持撥款有很大保留。
對於高鐵造價，公民黨立法會議員余若薇質疑高鐵的成本效益，又指政府的賠償方案開了一個壞先例，對於是否支持撥款有很大保留。
公民黨立法會議員湯家驊亦表示，政府要交代高鐵財務上是否可行，是否需要巨額補貼。而根據政府較早前交立法會的文件顯示，原估計高鐵通車後客量達9.9萬人。若按政府消息人士前日的190元車票的假設，在取得15%利潤下，高鐵每年約可獲利10億元，即高鐵65年後財務上才可以回本。湯家驊又指，鑑於政府未能提出令人信服的理據，該黨傾向投反對票。
專業聯盟促政府設小組研究
民主黨立法會議員李永達表示，暫時未收到政府的詳細文件，強調公帑不應亂花，民主黨未有定案，要再作討論。而社民連立法會議員陳偉業指，會反對工程的選線及造價，但支持對菜園村的賠償方案。
公共專業聯盟對高鐵方案獲通過十分失望，促請政府成立聯合工作小組，再就政府方案及聯盟的錦上路總站替代方案分析優劣，並呼籲立法會議員切勿隨便通過高鐵撥款。
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