【大紀元11月18日訊】(大紀元綜合報導)澳航（Qantas）一飛機因在晚上11時宵禁後1分鐘抵達，遭阿德雷德機場拒絕降落。此事件引發對變更宵禁法令的呼聲。
11月12日晚，澳航從悉尼到阿德雷德的航班在降落時遭到基礎設施部的拒絕，而轉飛堪培拉。這次航班因悉尼天氣情況惡劣而晚起飛45分鐘。根據阿德雷德機場的宵禁法案，澳航或因在晚上11點後著陸而遭受高達11萬元的罰款。
阿德雷德機場公司事務部經理麥卡德爾先生（John McArdle），公開批評政客們在討論修改宵禁法時「只會說不行，卻不考慮實際情況」。他說：「說不行很容易，尤其是在南澳。」
13日，省議員考讚通尼斯（Tom Koutsantonis）和聯邦代表佐根納斯（Steve Georganas）確認，他們反對取消在晚11點至早6點大型客機起飛與降落的宵禁。
澳航則拒絕捲入修改宵禁法令的爭論。它的發言人說：「我們對所造成的不便表示遺憾，但是我們認為這不一定要引發公眾大爭論。」
捷星（Jetstar）航空公司發言人韋斯特威（Simon Westaway）表示，如果取消宵禁，將會減少費用，簡化航班時刻表，並增加阿德雷德的航班次數。但也表示是否對其進行修改將「取決於公眾」。
「今日阿德雷德」（AdelaideNow）網站上的一項民意調查發現，有51%的回復是希望完全廢除宵禁，而另外35%的回復是認為宵禁應延時至午夜。
阿德雷德機場在向聯邦政府全國飛行政策提交的一份議案中稱，他們並非尋求全面解除宵禁，但求有更多的靈活性與對消減飛機噪音技術進步的認可。
目前每晚宵禁期間約有共40架次的貨機、緊急飛行和私人飛機的起降。
這是澳航航班今年第6次因違反宵禁法而折返。
麥卡德爾先生稱就在同一個星期的早些時候，維珍（Virgin）航空公司從珀斯起飛的航班也發生了類似事件，並轉飛墨爾本。他說：「有意思的是如果這是一次國際航班，也許會被允許降落。」「這些真的是老掉了牙的條例，幾十年都沒有重新審查過或重新討論過。」「飛行所經路線的房屋全部安裝了隔音層，為每所房子安裝隔音層的費用平均為67,000元。」「我們認為真的需要對這些條例進行複審，現在的飛機比過去的安靜多了。」
反對黨旅遊業發言人史蒂芬斯（Terry Stephens）指出，讓飛機折返的決定是「瘋狂的官僚主義」。他說：「我們不要求取消機場宵禁法，我們要求的只是一點合理解決問題的靈活性。」「居民要求有宵禁法，而我們要求的是合理性——如果飛機只是遲到一兩分鐘，那我們就讓它降落吧。」「這會給這航班上的遊客對我們省和我們的處事方式留下什麼印象?在這一事件上，讓遲到一分鐘的飛機改航實在是官僚作風肆虐的表現。」
然而，西托倫斯區（West Torrens）工黨議員考讚通尼斯反對取消宵禁，稱確保航班按時起飛與降落是航空公司的責任。他說：「如果我們開始有所通融，（以後）就很難知道底線在哪裏了。」考讚通尼斯先生是懲教部部長，其選區包括機場附近多個飛機航線途經的地區。他還指出：「我們的機場臨近市區，這跟其它省的情況都不一樣。不同情況需要不同的法規。」
省基礎設施部飛機噪聲分部的主管哥特羅布（John Gottlob）稱：「我不准備對媒體發言。」
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