【大紀元2月3日訊】(據中廣新聞記者龐清廉報導)西元一九一一年通車的阿里山森林鐵路，即將滿百歲了，當年肩付阿里山區森林開發，木材運輸的重責，之後轉型為山區交通運輸，到現在扮演的觀光旅遊，歷史文化資產角色，隨著時代變遷，動人魅力是否依舊？許多鐵道迷和文史工作者都極為關注，尤其是在去年六月十九日，阿里山森林鐵路正式移交民間宏都阿里山公司營運後，森鐵的未來和保存作為，更是倍受矚目。
嘉義金龍文教基金會董事長蔡榮順，曾撰寫多本有關阿里山森林鐵路專書，對於森鐵移交民營，他原本是充滿了期盼，希望民間公司能帶進創意和活力，但歷經七個月來，現實情況卻是不如預期，不論發展觀光，連文化資產保存作為和用心也讓人失望。
阿里山森林鐵路當初要以ＯＴ方式交付民營時，原本就堅決反對阿里山社區發展協會總幹事廖景泰說，這七個月來，宏都公司的表現和做事效率，實在令山區居民搖頭，像是23公里走山路段，拖了好幾個月都修不好，還要將責任推給林務局嘉義林管處，最後還以所謂「接駁通車」方式因應通車，要乘客中途帶著行李步行五百公尺山路，實在是貽笑大方，不僅對山區觀光產業造成衝擊，更損及國家交通運輸的門面和形象。
面對各方指責，宏都阿里山公司總經理藤新富則認為，新手上路面對天災損壞，的確造不小衝擊，經全力搶修後，風災損害已經修復，至於走山毀損路段則正加緊趕工，先前各界擔心的駕駛員訓練不足，危及行車安全一事，終於在農曆年前解決，接下來將加強日常維修，確保行車順暢和安全。
宏都阿里山公司進一步指出，農曆年後，阿里山區祝山．神木．水山以及眠月等四條支線，也將全數移交該公司經營，更用利於以動態方式保存阿里山森鐵方式，期盼阿里山森鐵通車百年時，能完成將森鐵列為世界文化遺產的目標。
另外，針對外界指稱宏都公司只重視北門車站和阿里山國際旅館興建案商機，忽視賠錢的阿里山森林鐵路的說法，宏都公司也多次予以駁斥。林務局嘉義林管處站在監督和管理立場，認為依兩造合約森鐵過渡期有二年，北門車站與觀光旅館準備及興建期三年，宏都去年六月才接管森鐵，還有近一年半時間，處長楊宏志說，外界應給予一些空間，相信可以擴大山區觀光休閒產業規模，更能藉此賦予阿里山森林鐵路世紀新風貌。
農曆年後，林務局就將把阿里山上的水山支線及眠月支線移交宏都阿里山公司，加上現有的祝山支線和神木支線，森鐵營運範圍將更為完整，有百年歷史的阿里山森鐵，未來能否繼續展現動人風華，受到完整的照護與保存，讓我們拭目以待！
