【大紀元7月31日訊】2009年7月16日是德國奧迪(Audi)公司的百年華誕。
下午6時，「百年奧迪」慶典活動在總部德國南部巴伐利亞州的英戈爾斯塔特(Ingolstadt)隆重舉行。德國總理默克爾與多位州長出席了慶典儀式並致辭。500名來自全球各地工商界、文體界和傳媒界人士出席了當天的活動。
奧迪全球品牌大使鋼琴家郎朗為慶典演奏助興。奧迪公司同時宣佈了A5 Sportback四門跑車全球首發。伴隨著「百年奧迪」慶典活動序幕的拉開，之後將有奧迪流行音樂會、「多瑙林百年奧迪」賽車節、「奧迪杯」足球賽等一系列重量級的慶祝活動相繼在德國及世界各地展開。
總理默克爾對奧迪的百年曆史給予了高度評價，「奧迪一百年的成功歷史使之成為汽車工業的典範，也成為整個德國工業的代表。德國作為世界工業基地的地位正是靠奧迪這種企業的歷史積累起來的。」
她說，」我每天都乘坐奧迪車。奧迪車所展現出的激情，生動的詮釋了奧迪員工百年不變的創新進取。正是這種不斷進取讓奧迪在今天成為一個擁有一百年曆史的年輕品牌。」
奧迪公司管理董事會主席施泰德表示：「奧迪品牌百年傳承的科技理念和進取激情引領我們不斷創造著新的里程碑。奧迪一百年展現的是勇氣、開拓精神和想像力。我們對未來充滿信心和力量，將繼續提升科技領先的地位。到2015年，奧迪品牌預計銷量將突破150萬輛，並成為全球最成功的高檔車品牌。」
四環誕生
1899年，曾經在曼海姆卡爾‧奔馳汽車公司擔任汽車製造部經理的奧古斯特‧霍希（August Horch）成立了以自己名字命名的公司——霍希.奇耶公司（August Horch & Cie）。公司生產的首部汽車就與眾不同：馬達位於前軸的上方，而不是當時流行的在坐位下面。之後又推出了2缸和4缸發動機的新車，霍希本人還發明了整鑄缸體。
在一場意見衝突後，霍希離開了公司，並於1909年7月16日在薩克森州的茨維考(Zwickau)成立了第二家以自己名字命名的公司。然而他在公司冠名權的官司中敗訴，因此他的新公司必須另外取名。新公司名稱的靈感來自拉丁文中 「Audi」，意思為「聽」，而「Horch」的德文詞義正是「聽」。
1910年4月25日，霍希將他的汽車公司註冊為奧迪汽車製造有限公司(Audi Automobilwerke GmbH)。之後公司生產了大量轎車。霍希研製的奧迪車採用新的技術， 如鋁制馬達座，中間檔，轉速測量儀等等。1921年奧迪出廠了首部方向盤在左邊的轎車。
奧迪汽車曾經連續三次獲得當年歐洲最重要的汽車賽大獎：奧地利國際阿爾卑斯山汽車拉力賽。參賽的汽車須行駛3千多公里路程並穿越阿爾卑斯山無數關口。
1928年DKW公司收購了奧迪大部份股份。在1932年世界經濟危機最嚴重時期，同其他汽車品牌合併，在開姆尼茨（Chemnitz）組成了汽車聯盟股份公司——Auto Union AG。汽車聯盟使用新的四環徽標，分別代表了奧迪，小奇蹟（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer），象徵著四個創始公司之精誠團結。
合併後的汽車聯盟迅速成長為德國第二大汽車公司，在30年代生產的汽車佔有德國市場份額四分之一，年產量超過67000輛。公司的四環標誌品牌——奧迪、DKW、霍希和漫遊者予以保留。在集團內部，這四個品牌定位在四個特定的市場：DKW生產摩托車和小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。
二戰後因為公司位於前東德蘇聯佔領區，被沒收了資產，後來又改名為VEB茨維考汽車公司，生產衛星牌廉價汽車。
二戰後重生
1949年在霍希的協助下，第二個汽車公司聯盟在英戈爾施塔特重建。該聯盟最初只生產DKW品牌的摩托車和載重車。1955年，汽車聯盟開發出了50年代德國市場上最受歡迎的轎車P94。三年後，汽車聯盟就成長為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之後的德國第五大汽車製造企業。在這一時期，汽車聯盟開發了全時四驅驅動技術，並為聯邦國防軍製造了小型越野車MONGA。
1951年霍希去世。1958年戴姆勒‧奔馳接管了他的公司並生產小型轎車。1965年梅賽德斯‧奔馳將英戈爾施塔特的工廠出售給了大眾公司。汽車公司聯盟沿用奧迪品牌，但是使用四環標誌。
奧迪汽車在戰後真正復興的第一步，就是在它原有的經驗和基礎上，於1968年研發出了奧迪100。奧迪100取得了巨大成功，原計劃生產10萬輛，卻賣出了80萬輛。奧迪100重新確立了「奧迪品牌」的地位。到1976年共有83萬多輛奧迪100型轎車下線。1984年，奧迪100榮獲全球年度最佳轎車，當時的奧迪NSU汽車聯盟股份公司董事長哈貝爾博士也被譽為德國工業界的「最佳經理人」。
1969年汽車聯盟公司同NSU汽車公司聯合組成了奧迪NSU汽車聯盟股份公司——Audi NSU Auto Union AG，總部設在內卡斯烏爾姆（Neckarsulm），並以「奧迪」為公司以及品牌的正式名稱。1985年奧迪-NSU汽車聯盟股份公司重新命名為奧迪汽車股份公司——Audi AG，並且公司總部從內卡斯烏爾姆遷至英戈爾施塔特。
品牌再次騰飛
1993年1月1日保時捷的外孫、血管裡奔騰著四環「銀箭」血液的皮耶希成為大眾汽車集團的董事長，他為大眾集團制定了新的品牌戰略。自此奧迪與大眾分開進行品牌運作，奧迪重獲獨立的市場推廣和經營管理權，不斷的恢復其在豪華汽車品牌中的地位。
奧迪全時四驅等先進技術最終使公司一舉成名，並成為德國排名奔馳和寶馬汽車身後的第三大品牌。在2008德國的汽車專業雜誌《汽車與運動》讀者投票評選中，奧迪A4和A6打敗BMW和奔馳，獲得第一。
奧迪品牌2008年的全球總銷量首次突破100萬輛，連續13年刷新銷售記錄，並成為盈利能力最強的國際汽車廠商之一。秉承「突破科技 啟迪未來」的品牌理念和「進取、尊貴、動感」的品牌價值，奧迪不斷挑戰現狀，引領技術和設計創新，預計到2015年奧迪車型將從目前的20餘種增加到40餘種。
雖然2009年奧迪汽車銷量從110萬輛下降到90萬輛，但是公司董事會主席施塔特勒仍然對公司的未來充滿了希望。他說：「今年1月至4月全球汽車銷售市場的銷量下跌了21.3%，高檔汽車銷量甚至下跌了30%。但奧迪的銷量僅下降了16.4%。相比之下還算是好的。」
目前奧迪除了在德國的內卡斯烏爾姆和英戈爾施塔特有兩處工廠之外，在匈牙利的格郁爾（Győr），斯洛伐克的布拉迪斯拉發（Bratislava），中國的長春,比利時的布魯塞爾以及印度的Aurangabad都有生產線。.
品牌價值
「進取、尊貴、動感」是奧迪始終堅持的品牌特色。
1923年奧迪公司為瑞典王室製造的專車，配備了精緻的洗手池，車座用大象皮縫製，可謂豪華至極；1937年在法蘭克福的高速公路上，一輛由汽車設計奇才費迪南德‧保時捷（Ferdinand Porsche）設計的四環標誌「銀箭」賽車，一舉改寫了15項世界汽車速度記錄，包括令當代人都為之目瞪口呆的406.3公里/小時極速記錄。
1969年合併後的奧迪提出了自己的發展方向。「突破科技，啟迪未來」的奧迪品牌概念沿用至今。
新技術里程碑
作為屈指可數的百年汽車品牌之一，奧迪的一系列新技術在世界汽車史上具有里程碑意義。
1921年的方向盤左置汽車、1931年的前輪驅動汽車、1934年的發動機中置16缸銀箭賽車，1980年的quattro全時四輪驅動轎車、1982年風阻係數達0.3的奧迪100、1989年的TDI渦輪增壓直噴柴油發動機、1993年的ASF奧迪空間框架結構、1994年ASF全鋁車身的奧迪A8，2000年的FSI汽油直噴發動機勒芒賽車。2003年橫置發動機佈局的奧迪TT上採用了六擋的雙離合變速器技術；2008年的奧迪R8車燈全部採用LED作為光源。
簡而言之，技術的改進是為了達到：更好的操縱性能，更高的發動機效率——減少油耗及溫室氣體排放，並且兼顧駕駛樂趣。
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