【大紀元8月31日訊】（大紀元記者何慧明澳洲悉尼編譯報導）政府的一份報告警告，澳人對大車的情有獨鍾，意味著單靠引擎技術的提高不足以減少溫室氣體的排放。這份由基礎設施、運輸和地區經濟局攢寫的報告，為鼓勵生產小型和更高效率的汽車，包括制訂強制性排放量標準提供了進一步的證據。
據悉尼晨鋒報導，報告認為，現在市場上銷售的同型號新車比30年前的效率高三分之一以上。但利用先進技術削減汽油消耗量的優勢並沒有得到充分的發揮，因為消費者對馬力更強大的車輛的需求也不斷上升。報告說：「這是汽車領域在全球的趨勢，這對以科技本身減少汽油消耗量和廢氣排放量過分的依賴提出告誡。」這份由太陽先驅報獲得的報告，在政府正在考慮是否跟隨美國，推行強制性輕型汽車排放量標準的時候出台。
政府還下令財政部秘書亨利（Ken Henry）作為其稅務審查的一部份，提供財政獎勵以鼓勵消費者購買小型和效率更高的汽車，包括把印花稅、汽車註冊費與廢氣排放量聯繫起來。
該報告是基於過去30年的數據。報告發現，一輛典型的55公升油箱的小型汽車，如2008年的豐田花冠（Corolla ）可以比1979年購買的同樣型號的汽車多走近150公里。一輛更大的73公升油箱的荷頓（Holden）Commodore，可以多走220公里。
總的來說，燃油效率提高了32%。2008年的汽車平均每百公里耗油7.1公升，1979年的耗油量是10.5公升。所有輕型車輛，包括汽車、貨車和四驅車目前的平均耗油量約為每百公里8.1公升，30年前的耗油量遠高於10公升。汽油效益的顯著改善，意味著今天的新車平均每走5.1公里產生1公斤的二氧化碳，而30年前是每3.5公里1公斤。但這一成果卻被越來越多的四驅車和運動型多用途車所抵消。 (http://www.dajiyuan.com)
