埃塞俄比亞空難
《華爾街日報》週二(4月9日)刊文,一些飛行員、業界人士和航空安全專家表示,儘管埃塞航空空難的初步調查顯示,波音737 MAX的自動飛行控制系統出現故障是導致墜...
美國航空公司(American Airlines)將波音737 MAX客機的航班取消期限延長一個月時間,將持續到6月5日。 美國航空公司此前宣布,將波音737 MAX的停飛時間截止於4月24日。
埃塞俄比亞航空公司302墜毀航班上的飛行員在全程六分鐘的飛行期間,幾乎每秒都在與飛機的自動飛行控制系統作戰。
埃塞俄比亞空難,迄今官方還沒最後公布具體原因,但人們都在懷疑波音公司推出的一項新功能。調查發現,這起空難與去年印尼獅航(Lion Air)610號墜毀的原因相似,可能都是受了波音公司那項新功能影響。
埃塞俄比亞交通部長莫吉絲(Dagmawit Moges)週四(4月4日)表示,空難事故調查人員發現埃塞航空飛機失事前,飛行員遵循緊急程序操作、仍無法控制飛機,不過她沒有詳細說明機組人員採取了哪些操作。
財經通訊社路透社週三(4月3日)引述兩名熟知事態的消息人士的話說,埃塞俄比亞的波音737 MAX飛機失事前,機組人員因懷疑空氣流動感應元件數據有誤而關閉了防失速軟件,但該軟件仍四度介入控制飛機。
《華爾街日報》週五(3月29日)引述知情人士透露,調查埃塞俄比亞航空空難事故的人員已得出初步結論,在飛機機頭垂直墜向地面之前,飛行控制系統被自動啟動。
波音公司週三(3月27日)推出升級後的737 MAX飛機軟件,以及新的駕駛艙警報和飛行員培訓計劃,表示這些變動將提高飛機的安全性。
美國交通部正在設立一個特別委員會來調查新飛機的認證流程,這是美國對波音公司的737 MAX飛機接連2次出現重大空難事故後的最新回應。
波音737 MAX半年內的兩次空難事故引發全球關注,美國一家大型民用航空公司的華裔機長張約翰(John Zhang)從專業飛行員角度解讀空難的五大疑團。
由於波音737 MAX自去年10月在半年內發生兩次致命墜機事故,美國當局已經下令停飛,隨之而來的就是一些相關航班的取消。「美國航空公司」(American Airlines)週日(3月24日)表示,將航班取消延長至4月24日,並削減一些額外航班。
中共首先第一個對波音737 MAX飛機下達禁飛令,或跟國內無模擬機保證機長培訓充分有關。陸媒近日報導,目前國內各大航司無波音737 MAX的模擬機,飛行員主要使用最新一代737-800機型的模擬機訓練。
在埃塞俄比亞調查人員審查埃塞航空難黑匣子數據之際,事故的兩大核心問題越來越集中在兩個方面:能否完全確認波音新自動控制系統無害,而各方對遇難飛機員是否培訓到位。
去年10月29日獅子航空一架波音737 Max 8飛機墜海,失事前一天,該波音客機出現相同的失控情況,所幸機上的一名輪休飛行員,及時伸出援手化解危機。
埃塞俄比亞航空事故調查人員正加快腳步、快速查找上週波音737 MAX客機的墜毀原因。埃塞俄比亞民航局週三(3月20日)表示,最快可能在下週發布3月10日空難事故的初步報告。
路透社週三(3月20日)引述三位消息人士的話說,在印尼獅航波音737 MAX飛機墜毀前,機上飛行員曾慌忙查閱使用手冊,試圖弄明白為何飛機機頭衝下,但沒來得及找出原因,飛機就已墜海。
埃塞俄比亞航空公司週二(3月19日)擬公布墜毀的302航班的駕駛艙聲音紀錄,首次向公眾揭示在飛機失事前最後幾分鐘發生了什麼。
兩架波音737 MAX 8飛機的失事原因仍在調查中,目前獲知的最新進展是,已有部分證據顯示兩次空難有相似之處,但具體事故原因仍需長達數月的調查。
埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8航班3月10日墜毀,飛機黑盒子已經送交法國進行調查。週一(3月18日),下載黑盒子信息的法國事故調查員表示,從埃塞墜毀飛機殘骸中回收的飛行數據,與去年10月印尼獅航墜毀飛機的數據「明顯相似」。
美國財經博客ZeroHedge週一(3月18日)報導說,資深飛行員以及軟件工程師表示,波音737 MAX 8的兩起飛機墜亡事故「不是軟件問題,而是經濟問題」。
波音公司737 MAX噴氣客機在五個月內連續發生兩次空難事件,知情人士透露,美國交通部在去年10月第一次墜機後即對聯邦航空管理局(FAA)展開調查,以了解該款客機獲得認證的原因。
美國波音737 MAX 8客機在5個月內發生兩起空難,波音執行長米倫伯格週日(3月17日)表示,公司即將完成737 Max系列飛機防止失速的「操控特性增益系統」(MCAS)相關軟件升級,以及飛行員訓練。
埃塞俄比亞交通部長週日(3月17日)表示,墜毀飛機波音737 MAX 8的黑盒子數據顯示,埃塞俄比亞航空公司的空難與去年10月印尼獅航的空難具有「明顯的相似性」。
埃塞俄比亞近日一架波音737 MAX 8墜毀,引發全球禁飛。中國帶頭停飛所有的波音737 MAX 8型客機,有外媒分析,中國此舉或是想從國際商業航空市場分一杯羹?陸媒則說,這對中國大飛機來說或是一場機遇,引發國際輿論關注。
埃塞俄比亞航空公司302航班10日墜毀。16日,聽到駕駛艙通話記錄的消息人士表示,該飛機起飛後不久,飛行員即表示遭遇飛行控制問題並要求爬升,聲音顫抖,聽起來很害怕及緊張。
去年的印度尼西亞獅子航空以及最近的埃塞俄比亞航空災難,兩次飛機墜毀的原因仍在調查中。最大的質疑聲則集中在:飛機的軟件系統是否應該受指責?到目前為止,外界已經知道的以及還有哪些需要逐步揭開的問題如下:
埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)週六(3月16日)表示,上週日(10日)失事的302航班上的157名乘客遺體,可能需要長達6個月的時間才能完成DNA鑑定工作。
波音公司737Max飛機到底出了哪些問題,更多細節曝光。
埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8客機上週日起飛不久後即墜毀。據一名翻查當時空中通訊的知情人士週四(3月14日)表示 ,客機從亞的斯亞貝巴起飛後立即面臨緊急情況,當時該302航班起飛僅僅3分鐘,就加速到異常速度,機長語帶驚恐地要求返航。
埃塞俄比亞航空公司高管表示,上週日該公司失事航班在墜毀前,機長曾向塔台通報遭遇「飛行控制問題」,並要求返回機場。
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