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【大纪元7月18日讯】上海立丰船厂的码头上，十来艘待修的海轮静静地泊在烈日下。其中一艘与其他船相比显得特别大些，走得近了可以看见船尾上白漆刷着”NORDSCOUT（诺德斯库）”的字样。图为:获救前的一瞬。
东方网报道,这不是一艘普通的海运货轮。当然，如果你对海运业有点了解，就会知道这条船所属的奥顿道夫公司在远洋运输界的赫赫声名，但不平凡并不指此──两个月前，就是这艘挪威货轮从靠近非洲北部海域的大西洋洋面上，把26名已在海洋上漂流了10个昼夜的船员从死亡的边缘拉了回来，其中22名船员是中国人.诺德斯库轮7月13日上午8：40靠上立丰船厂码头，开始接受例行维修。记者赶赴船厂，听那晚参与其事的大副奥雷格亲口讲述了营救的全过程。
绝处逢生的两个小时
36岁的奥雷格是个高个子的波兰人，这个年纪做到大型海轮上仅次于船长的大副位置，奥雷格应该算年轻。听船厂员工介绍，奥雷格做事非常认真，但挺内向。采访中，奥雷格的语气始终平静，叙述也很简洁，脸上却流露出悲悯与激动的神情。
“5月15日夜间，海面风平浪静，能见度良好。我们航行在从西班牙瓦伦西亚到巴西桑托斯的途中。船长与三副在驾驶台，货轮行驶得很平稳，并没有发生任何事的预兆。”大副开始讲述：
23点20分，船长突然发现前方45度有白色信号灯闪烁。此时船上雷达屏幕上无任何异常，船长发出VHF16高频信号请求回应，对方也没有回应；23点25分，诺德斯库转向信号灯方向行驶。
23点30分，船速放慢，开始搜寻；23点57分，发现红蓝相间的膨胀救生筏，救生筏边有两个红色的救生圈。筏上满满蜷卧着赤裸上身的人们，看得出这些人已经筋疲力尽；16日0点，诺德斯库轮拉响警报，放下舷梯和生活梯，开始救援；0点07分，轮船主机停止工作，船上工作人员开始和救生筏上的人通话；0点15分，救生筏与诺德斯库用缆绳联结；0点30分，救生筏上的幸存者开始沿着舷梯爬上大货轮，奥雷格此时注意到，栓在救生筏上的救生圈上有”Ying Jen”字样的标记。
0点55分，所有26名幸存者登上诺德斯库轮，逃离了死神的魔掌。
0点57分，诺德斯库轮上的水手对空救生艇进行了检查，随后解开与大轮的联结缆绳，让救生筏自由漂流而去；1点20分，由于26名被救者伤势尚可，诺德斯库轮决定恢复航行，全速前进。
“我们别无选择”
26名幸存者，1名日本人（船长）、2名菲律宾人、22名中国人开始休养恢复，诺德斯库轮的波兰船长和船员们给了这些大难不死的人们无微不至的照顾。再没有什么能比从死神手中逃脱更令人庆幸的事了，被恐惧绝望笼罩了10个昼夜的获救者登上甲板一个个瘫倒在地。终于不必再喝海鸟血吃生鱼肉了，受伤者也被安顿到了海轮设备齐全的医务室里接受救治。此后8天的船上生活直到货轮靠上巴西桑托斯的码头，被获救海员们称作”神仙一样的日子”。从上岸时获救者的留影看，他们恢复得都相当好。记者问奥雷格大副这些人后来有没有与救命恩人联系过，奥雷格说没有：”他们大概都不知道现在船已经在上海了，而且这种梦魇般的回忆也许没人再愿意想起，我也希望他们把这一切都忘记。”此前有关这次国际救助的报道中提到，26名获救海员在海上漂流的10昼夜中，曾数次遇到过往船只，然而面对救生筏上发出的求救信号，他们都掉头而去。奥雷格向记者解释：”这很正常。商务船怕惹上不必要的麻烦，救生筏上的人身份没法确定，再说如果伤势过重就要送上岸救治，这会耽误他们商务运输的期限。所以海上救人是有风险的。””那你们为什么伸手救助了呢？””我们别无选择。”奥雷格回答得简单极了。
一个”别无选择”救下了26条命。无私的国际人道主义精神在这些善良的海员身上闪光。记者让奥雷格大副在采访本上写下自己的名字，他却把船长的名字写在了前面，”因为是他指挥组织营救的”。让我们记住这两个波兰人：Ａrtur Ｗiliczko船长和Osyrenko Oleg大副。
“一定要修好这条船”
立丰船厂厂长陈雄今年48岁，在船厂干了30年。陈雄介绍说：”诺德斯库这种吨位的大货轮是我们建厂30年来第一次修。”因为船厂地处黄浦江上游，江面较狭，一般只修4万吨以下的货轮，而诺德斯库是6.5万吨。立丰与诺德斯库所属的奥顿道夫公司有业务往来已经两三年了，竞标修诺德斯库还在救援事件发生以前。”当我们知道这条船救下了20多个中国人的时候，更坚定了修好这条船的决心。我们虽然和被救的船员素不相识，但大家都是中国人，人家无私地伸手救援，我们也该知恩报德。”陈雄把这条船的”特殊性”向上级部门汇报后，得到了大力支持。海事局、引航站、港监、轮船泊靠途径的各港口管理处，多方多次协调此事。为修一条船惊动这么多部门，在上海港历史上也是极为罕见的。13日上午，诺德斯库长225米、宽32米的庞大身躯终于靠在立丰船厂的码头上。
陈雄说，这条船的工期是20多天，一定不能延误。平常一条船的修理工作派一个总管负责，修这条船立丰特地调派总管室主任亲自负责，还抽调了最精干的技术力量，确保万无一失。今天是货轮靠岸的第5天，下午的太阳仍然很烤人，码头上的吊车不停地提起崭新的钢板，诺德斯库轮搭满脚手架的船头船尾，到处有挥汗如雨的工人在劳作。 (http://www.dajiyuan.com)
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