【大纪元1月9日讯】(美国之音2010年 1月 09日报导) 在香港广受争议，连接中国境内高速铁路网的广深港高速铁路香港段的兴建拨款案，在泛民主派的议员阻拦下，香港立法会再次延迟拨款表决。
万人集会反对669亿港元兴建案
大约一万名抗议者在立法会大楼外举行集会，他们反对因为兴建高铁而需要大量征收土地，清拆铁路沿线的民房。在香港也有很多人怀疑，是否有需要动用这样庞大数目金额兴建这条铁路，并质疑高铁兴建后会否亏本。
在星期五晚上，经过六个多小时的马拉松式会议后，这项需要动用 669亿港元，相当于87亿美元的高铁拨款案，再度因为未能完成讨论，所以不能够进行表决，立法会决定押后至下星期五再度开会。
在立法会内政治立场倾向北京的建制派议员指责立法会内反对兴建高铁的泛民主派议员采取所谓“拉布”的战术，拖延议事程序，认为这些动作不利香港的长远发展。
香港报章对事件有不同表态
香港《萍果日报》的专栏作家李怡在星期六发表的社论说，“立法会的职责在于审议，这种制衡政府当局的手段，自不可能如专权政治那样，以高效率循例通过如仪。”社论认为，社会上的反对声音，不在于高铁应不应兴建，而在于当局对这样大的工程咨询不足就仓促上马。李怡认为，香港政府可能有难言之隐，因为中国要建立纵横的高铁联网，不管是否有此需要，香港也必须要参与。社论更认为，如果这是中国方面的意图，那么就显示出“一国”对香港高度自治的介入已不仅限于政治制度改革问题，而是触及到基建与民生课题。
政治立场倾向北京的《文汇报》认为，主流民意已经清晰表达支持兴建的信息，社论指责泛民主派议员执意拖延表决是罔顾香港整体利益。社论认为，不应该把拖延表决的现象成为常态，令全社会付出沉重代价。
香港《东方日报》的社论指责香港政府在这个问题上无能，因为当局在十年前首次提出兴建时，估算的工程造价只是大约170亿港元。但当局公布的最终方案，造价竟然飙升至近700亿港元。这篇社论认为，当局在筹备和规划过程中咨询不足，在总站选址等问题上引起广泛争议，使部分政客有机会利用民间的不满和疑虑，将事件政治化，香港当局难辞其咎。
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