【大纪元10月31日讯】（大纪元记者李敬一采访报导）从10月27日开始，深圳宝安、龙岗两地的出租车司机集体停运，罢运车辆达到了“绿的”数量的90%以上。在深圳 “红的”、“绿的” 收费相差一倍，而且“绿的”近年数量翻倍，外加非法营运车辆加入，终于引发“绿的”司机不满，于是以集体停运方式进行抗议。据了解，10月30日，“绿的”开始恢复运营。
在深圳，宝安区和龙岗区属于郊区，被称作“关外”， 出租车是绿色被称为“绿的”。罗湖、福田等主城区是 “关内”， 出租车为红色，被称为“红的”。
“绿的”数量翻倍 非法营运加入
在深圳，运营关外市场的“绿的”出租车近年数量增长十分迅速，从2009年的1800辆增至2010年的3757辆，因此“绿的”出租车司机是收入被大大摊薄。
再加上非法营运车辆的加入，更使司机们感到压力过大。市民吴女士对记者说，“在深圳，有很多私家车载客，我坐过几次这种车。一次是在长途汽车站，我从外地回来，下车就有人来问你，去哪里？我可以用私家车送你，费用可以商量。还有一次是从小区出来，私家车就停在小区外面，看见有人出来就上前揽客。再一次是在路边，我们有时觉得方便，随手就叫了。都习以为常了，很多的。”
罢运主因：服务收费的价格鸿沟
在深圳，关内出租车收费高于关外一倍，在服务收费方面，关内“红的”起步价为12元，燃油附加费2元，而关外“绿的”起步价6元，燃油附加费为1元，价格相差一倍。
2010年7月1日，深圳市启动了讨论多年的所谓“关内关外一体化”政策，关外巴士运营权收归“国有”公交公司运营，巴士老板们多数审批下了出租车公司运营执照，但是出租车服务收费方面的价格鸿沟却依然存在，并且这种状况长期没有任何改观。
于是从10月27日开始，宝安、龙岗两地的“绿的”出租车司机集体停运进行抗议，参与的罢运车辆达到了“绿的”数量的90%以上。
龙岗区市民张先生对大纪元记者说：“罢工停了2、3天了，昨天开始恢复的。”当记者问道“问题是否得到解决”时，张先生表示：“肯定解决了，不然怎么会恢复呢。”宝安区王小姐说：“我自己开车上班，听同事说过‘的士’停运的事情。现在外面已经有‘的士’了。
记者又问到宝安宠物医院的一位医生，他说他天天打“的士”上班，早上9点来，晚上10点回，天天也都能打到“的士”，“现在起步价没变，只是多加1元油钱，原来20元的车费，现在21元，下车后多加1元。”
记者致电深圳市客运管理局，无人接听电话。
据《中国经营报》报导，深圳市客运管理局副局长俞力说：“目前，我们正在考虑就一体化解决政策公平性问题进行课题研究，出租车管理体制也是其中的内容，怎样做都在研究中，暂时不便谈方向和思路。”
