金钟:反高铁、建高铁

金钟

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【大纪元2月2日讯】这是两个不同而又有关联的议题﹕香港反高铁,大陆建高铁。香港政府提出修建一条连接深圳广州的高速铁路,遭到以“八○后”为代表的市民反对。一月十六日达到高潮。是日,立法会多数票通过香港政府提出的高铁财政拨款六百六十九亿港元。愤怒的市民包围立法会达五小时之久,在武装警力保护下,三十余名官员和建制派议员才得以离开。香港高铁由此即将上马兴建。反高铁的理据是,政府缺乏应有的咨询;香港公共交通发达,不需要这段二十六公里、时速一百七十公里(大陆高铁三百五十公里)的高铁;路程短,费用高昂;经过闹区,影响城市生态,还要拆迁居民家园……

最令反建派不能接受的是,建制派一再鼓吹的要和内地“接轨”,否则香港就将边缘化,落后于大陆。敏感的“八○后”认为这是香港走上大陆化的一项捆绑工程,甚至有人认为是“通向奴役之路”。因此,高铁之争,已内含着意识形态的分歧。我们至少可以放在“一国两制”的层面加以考察。

现在,中国大陆的高铁热,已经举世皆知。中国高铁系统建设,经过十多年的争议,终于在2008年出台。推出一个“四纵四横”的规划,投资一万三千亿元,兴建八条客运专线,包括四条纵线﹕京沪、京广、北京哈尔滨、上海深圳。四条横线﹕上海成都、上海昆明、徐州兰州、青岛太原。这些路线五年内建成,实现客货运分离,大大舒缓铁路运输已达饱和状态的压力。对于这个雄心勃勃的计划,虽然难免一些建造、营运方面的问题和吹嘘,但比之那些劳民伤财的面子工程﹕奥运、大阅兵、世博来,应该给予肯定的评价。最近,奥巴马在国情咨文中,也特地提到中国的高铁发展,说美国不能落后。

中国经济的高速发展,是加入世贸之后,尤其是新世纪这十年中的事,它已产生了巨大的世界性的影响,香港自然必在其中。这也正是反高铁事件的直接背景。香港几十年来,从殖民地、冷战到回归中国、改革开放,一直是在红色中国的巨大阴影下,挣扎求存,艰难而勇敢地建立和维护着自己的独立人格和尊严,也对中国的经济起飞作出独特贡献。现在,空前的困难降临香港,一方面中国财大气粗更加傲慢,君临天下,要将香港纳入中国“轨道”,要港人适应大陆的社会伦理和行为方式。另方面香港社会的内部分野,也更显恶质化,趋炎附势、甘为奴才的人有增无减。他们在近期的系列事件中亮相,不以为耻。令人欣慰的是一批年轻人站出来,以他们的热情、纯真和勇气捍卫香港的自主权利和价值观,他们明白这是“一国两制”赋予的和保障的,空间和时间的优势都在他们一边。

(2010-1-31香港) (http://www.dajiyuan.com)

本文只代表作者的观点和陈述

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