【大纪元3月19日讯】（大纪元记者张德德国报导）在经济危机的重创之下，知名公司的质量丑闻不断。德国曼海姆建筑集团公司比尔芬格伯格（Bilfinger Berger）在建科隆地铁时质量低劣，受到的批评不断。日本丰田汽车公司由于油门脚踏板卡住故障，大规模召回850万辆汽车，损失惨重。乳品制造商珀罗拉科特尔公司（Prolactal）给Lidl超市提供的问题乳酪，造成多人死亡。德国维尔茨堡大学风险管理研究中心的研究报告指出，质量丑闻将是对公司生存和数以千计的工作位置的直接威胁。
长期以来，许多公司承受来自客户降价的巨大压力，其最终结果是产品质量的降低。企业应该如何应对由于降价带来的风险？许多企业引入了风险管理。所谓的企业营运风险是指由于企业内部流程、员工或者系统的失效，以及由于外部影响可能造成的损失带来的风险。
风险管理研究中心的研究人员指出，在过去的十多年来，德国的情况已经有了相当的改善。首先产品责任方面的政策法规已经建立；另外，公司企业自1988年就引入了风险管理系统，而且必须把风险评估写在企业报告中。在联系日益密切的经济世界里，在一个产品的制造链中，即使一个很小的供货商出了问题，就可能动摇了一个大公司和一个品牌。所以，风险管理系统不仅涉及本企业的各个部门，而且供货商也必须被考虑在内。
维尔茨堡大学的研究人员担心，即使是大公司，风险管理仍存在改善的空间。因为当公司产品质量出了问题时，老板还不能通过电子邮件得到红色警示。而质量低劣造成的危害可能让一个大公司都无法承受。最好的例子是丰田汽车。根据丰田的估算，这一次的召回行动花掉了公司14亿欧元。再加上法律费用以及对公司形象和品牌形象的负面影响，损失惨重。
西门子公司的贿赂丑闻不但损失了公司形象，还得承受25亿欧元的罚款。在西门子这样的公司之所以能发生这样的贿赂丑闻，就是因为公司没有相应的预警系统，而且西门子的企业文化也容忍了这种贿赂。
虽然西门子公司有经理责任保险，并从保险公司得到1亿欧元的赔偿，但研究人员认为保险并不能解决问题，因为有的风险通常是不能保险的，比如一个供货商因进入破产保护程序而停产，不能继续供货造成的风险。而且保险的金额通常也是非常低的，西门子公司所保的经理责任险的最高理赔金额也只有2亿5千万欧元。
研究人员指出，目前汽车和建筑业的风险最高。在汽车工业，新车的研发时间越来越短，而开发流程不是没有限制的，最后把不够成熟的产品卖给用户，所以导致汽车公司由于质量问题的召回行动越来越频繁，从1998年的55起上升到2008年的148起。值得注意的是，这些质量问题和把生产转移到东欧和亚洲不无关系。
现在建筑业承受的降价压力特别大，建筑公司把子项目外包是造成劣质工程的主要原因。专家建议建筑公司应修改外包评审条例，不要把价钱作为唯一的判据。其实这也是企业最常规的风险投资，既省了麻烦，最终还省了钱。 (http://www.dajiyuan.com)
