【大纪元3月24日报导】（中央社记者江俊亮嘉义24日电）林务局今天表示，阿里山森林铁路去年遭莫拉克风灾肆虐，但民营公司并未依契约修复；因此林务局决定终止与民营公司的全部契约，收回森林铁路经营权，全力复建，以维社会公益。
与中华民国同岁的阿里山森林铁路，自民国元年通车以来，即将届满百年；但政府自民国97年6月将阿里山三合一BOT案交付民营后，却风波不断，如今由于民营公司未履约修复灾损，因此官方决定收回经营权。
“阿里山三合一BOT案”，是指阿里山森林铁路及沿线各场站的委托经营OT（营运、移转）、阿里山森林游乐区2.2公顷兴建国际级观光大饭店BOT案，以及嘉义市北门车站 0.9公顷土地开发案等“三案合一”的案子。
这个大幅度的改变方案，是阿里山森林铁路营运近百年以来，首度的民营化方案，由嘉义地区以建筑业起家的宏都建设公司，于民国95年元月通过民营化招标的程序，以唯一参与投标者，取得“阿里山三合一 BOT案”，预计投资新台币17亿元进行开发，营运期33年。
但是，97年6月19日民营公司接手阿里山森林铁路之后，却连连出状况，小火车数度出轨、司机员罢驶，甚至民间环保团体也群起攻之，认为“三合一BOT案”中，要在阿里山森林游乐区兴建国际级观光大饭店，环境影响评估尚未过关，政府怎能转移给民间经营？
1名铁道迷表示，包括森林铁路经营权在内的“阿里山三合一BOT案”，由于各项条件尚未成熟完备，政府就贸然交给民间经营，怎能不出问题？难怪监察院去年 2月纠正农委会、交通部等 4单位，也难免令人怀疑BOT案过程中是否有弊端。
这名不愿具名的铁道迷表示，所谓“人算不如天算”，民营公司接手经营阿里山森林铁路后，不久就发生卡玫基、凤凰、辛乐克、蔷蜜等台风侵台，在强风豪雨肆虐下，使得阿里山森林铁路柔肠寸断，尤以樟脑寮路段（23.5公里）因崩塌严重，路基全部流失，灾情最严重。
在樟脑寮崩塌段尚未修复前，去年 8月又有莫拉克台风来袭，灾情更为惨重。但灾后民营公司未依约修复，则是让铁道迷气结，也批评当初政府一意孤行，不顾舆情反对，急着把阿里山三合一BOT案推出去，如今却要全民买单，“难道不该有人站出来负责任？”
不过，也有人认为“亡羊补牢，未为晚也。”林务局决定终止与民间公司的契约，收回三合一 BOT案，显然已经有“硬起来”的趋势；而这个原本不被民间看好的三合一BOT案，由民营公司接手不及两年，又要由官方收回，更可看出“民营化”过程中的粗率程度。
被喻为“国宝级”的阿里山森林铁路，经过此番折腾，对于发展观光而言，无异于开了倒车；而中外游客想要在短期内搭乘阿里山小火车，根本是不可能的事。目前铁道迷至所期盼的，就是铁路赶快修复，让众多的游客可以再听到汽笛声，安心坐火车上阿里山。
