【大纪元5月27日讯】（大纪元记者金沙编译报导）根据美联社报导，自从英国石油公司BP在墨西哥湾的“深水地平线”海底油井爆炸，原油流入墨西哥湾，引发政治、经济、民生及生态的风暴后，公众就不断拿这次事件来和1989年的艾克桑沃德兹（Exxon Valdez ）油轮的漏油事件相比。阿拉斯加的漏油将近流失1千1百万加仑原油，杀死无数的野生生物，使受损油轮的拥有者Exxon声名大跌。
但是在油轮搁浅后的紧急时刻抢救漏油失败的负责人不是Exxon Mobil Corp，而是英国石油公司BP PLC，就是现在设法堵住墨西哥湾漏油口不断失败的同一家公司。
20年前BP掌控 大部分的阿拉斯加石油工业国际财团，在油轮漏油后被要求写出一份清理漏油的计划书，立即处理漏油，并通知财团的执行长阿里斯加输油管服务公司 （Alyeska Pipeline Service Co.）。随之而来的诉讼和调查指责Exxon 和 Alyeska动作太慢，处理在多方面失败，但是知道阿拉斯加案件内情的人表示BP在墨西哥湾的表现显示这20年来BP几乎没有任何改变。
自从4月20日墨西哥湾钻油井爆炸，死亡11人，漏油至少6百万桶后，现在几乎已经确定会超过沃德兹，成为美国有史以来最严重的漏油事件。
阿拉斯加漏油事件发生于1989年3月24日午夜，当时载有超过5千万加仑原油的Exxon油轮沃德兹离开航道撞上暗礁。多年的降低成本和计划不良导致以后的5小时内反应超慢，本来只是几英亩的浮油，变成1,100英里长。
曾为阿拉斯加漏油委员会主席的派克（Walter Parker）表示，他们（阿里斯加输油管服务公司）毫无准备，没有训练小组，装备埋在几英尺深的雪底下。漏油发生几分钟公司即得到通知，直到7小时后才出动第一架直升机去查看。一艘用来装载设备的拖船必须临时装上设备，12小时后才到达漏油地点。漂浮的栅栏只够围绕一艘油轮，几艘小轮装满漏油后便无法动弹，因为没有拖船处理收集的浮油。
Exxon很快理解Alyeska的处境，未加商议就接过手。但是代表Exxon 的律师皮逖（David Pettit）说，他知道BP就是输油管公司的主要决策者。公众焦点集中在 Exxon的另一个原因是阿拉斯加漏油委员会不想多生枝节，没有说明谁控制输油管公司。
许多观察家注意到BP在处理两件漏油事件中的相似之处。
例如BP在申请“深水地平线”的准许证时预告说，灾难不可能发生，即使发生BP也有最好的科技可供应付，这和1989年漏油前阿里斯加输油管服务公司的说法很近。
其次是如同BP的毫无应变准备一样，两件漏油事件所用的工具大致相同。清理浮油用的都是浮栏、小船和分散剂，把1989年同样的清理技术使用到2010年的海下5,000英尺处，BP明知它没有用还做。
在墨西哥湾的漏油事件中，漏油两个星期后必须制造一个100吨重的油罩，为什么这些紧急处理没有在一开始就已经准备好？
自从墨西哥湾的爆炸后，英国石油公司的应变准备和安全记录便成为公众注意的焦点。
而在陆地上，BP的炼油厂也因改善的迟缓而受到抨击，他在得克萨斯城的炼油厂爆炸死亡15人的5年后未做改善，被联邦罚款8千7百万元，现在正在上诉。
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