斯文代步车 2010 Nissan Sentra

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【大纪元7月11日讯】虽然揭背车及SUV盛行,但三厢式房车从来也不乏支持者。快有30年历史的Nissan(日产) Sentra,从以往的入门车地位,现今已被Versa替代,进而晋级为中小型车系,可算是Nissan的中流底柱。


(摄影:李奥/大纪元)

第6代的Nissan Sentra,在外型上的确不如Honda Civic及Toyota Corolla般讨好,采用较为斯文的外型设计,却仍带着日系汽车的味道,2010年式Sentra在头灯、尾灯,以及车前入风口都作出了改良;在车内方面,2010年式Sentra也加入了多种选项,如真皮座椅、全新卫星导航系统及后视镜头等,SL型号则另有4.3吋彩色萤幕为标配,同时备有iPod连接及蓝牙通讯,2.0型号为基本型号,设备也相对简单,价钱则从$15,198加元起。


(摄影:李奥/大纪元)

测试的是Nissan Sentra的2.0型号,采用2升直4引擎,编号MR20DE,比同级车系1.8升引擎大一点,动力表现自然更好,最大马力输出为140匹@5,100转及147磅呎扭力,以140匹推动1,346公斤的车身,轻松自如;而配备的Xtronic CVT无段变速系统,已在不少Nissan车系使用,好处是转档更畅顺,动力流失又少,更加有助减低耗油量。要了解多一点CVT无段变速系统的资料,可参考这网址:“http://zh.wikipedia.org/zh/CVT变速箱”,也可看这个视频了解其运作:“http://www.youtube.com/watch?v=MhFK5gfAGpM”。


(摄影:李奥/大纪元)

实测时,驾着Sentra从1号高速公路上绕了一圈,虽以该路段极速行驶,在直路及弯路上行车Sentra依然保持稳定;市内驾驶时的低中速表现不错,灯位起步表现稍逊,但只要开顺畅了,再提速也显得轻易得多了。方向盘松紧度调整得很好,转向也可很容易把握,有欧洲车的感觉。前座及后座空间不能称为宽敞,但坐进四位大人乘客也是可以的。刹车系统是前11吋透气刹车碟及后刹车鼓,配合ABS防抱死系统,而EBD电子刹车分布系统也是标配。


(摄影:李奥/大纪元)

(摄影:李奥/大纪元)

至于安全方面,Sentra已包括前座前方两段式安全气囊、前座侧面安全气囊、前后座侧面上帘幕式安全气囊及全车三点式安全带等,另可加上VDC汽车动态控制及TCS防打滑刹车系统。


(摄影:李奥/大纪元)

当然,Nissan也有为部分喜爱动感一点的人着想,提供了SE-R版本,配备QR25DE 2.5升直4引擎,输出更强,马力及扭力输出分别为177匹及172磅呎,而强化版Spec V的马力及扭力更惊人,达200匹及180磅呎,配合Sentra斯文的外型,绝对可以“扮猪食老虎。”


(摄影:李奥/大纪元)


(摄影:李奥/大纪元)


(摄影:李奥/大纪元)


(摄影:李奥/大纪元)


(摄影:李奥/大纪元)


(http://www.dajiyuan.com)

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