【大纪元8月24日讯】（大纪元记者马颖慧澳洲悉尼编译报导）由于澳洲纽省铁路公司Railcorp对制造列车的质量要求过于严格，已导致其在中国长春制造的火车出现大量延误完工，并给承包商造成混乱。
中国长春轨道客车股份有限公司总经理吕西伟说，他们厂承担1/3 高速机车、1／2普通客车以及几乎所有中国制造出口列车的生产任务，但他从未见过像新一代 沃勒塔（ Waratahs ）车厢那样高规格的列车，也从未在竞选中为纽省工党政府这样的客户服务过。
Railcorp向长春轨道客车公司派出常驻员工，以确保最先生产的78辆新型列车达到安全标准，使纽省选民能在明年3月省选举前享有安全快乐的旅行。Railcorp还向承包商唐纳工程技术公司（Downer EDI）发出近19，000条工程咨询，其中近千条被发往中国。
吕西伟说：“德国人造火车要求视野开阔，法国人要求确保假期需要，而澳洲人则主要在符合他们的技术要求。我们认为这些要求完全没有必要，我们曾为此与澳方争论过。”他说，他们工厂完全有技术和生产能力适应Waratahs车厢的合同，但澳洲质量控制的严格令他头痛。
这些质量上的分歧是造成第一批Waratahs车厢生产延期8个月和预算超支的主要原因，也导致唐纳工程技术公司注销1.9亿澳元和其三位首席执行官和两位主席辞职，现任主席乔利（Peter Jollie）上星期表示他不久后也将辞职。
与长春客车公司签署的合同对唐纳工程技术公司非常重要。唐纳工程技术公司对刚上任两周的首席长官芬恩（Grant Fenn）承诺说，如果能够使首批中国产列车于本年底在悉尼开动，他将获得一份价值50万澳元的奖金。
对于承担中国项目经理们的一个挑战是，澳洲是全世界除美国以外唯一要求不銹钢车厢的国家，而欧洲与亚洲只需要铝合金的机车。
“不銹钢车厢就像一辆坦克一样。”吕西伟说，澳洲的机车基本是他以前制造过的机车重量的两倍，所以他不得不向唐纳工程公司要求独立的员工来从事焊接。
据澳新社消息，由于2003年纽省Waterfall火车脱轨造成7位人员的死亡，使纽省大幅度提高其火车安全标准。纽省法律要求8节车厢的沃勒塔机车车身需能够在时速55公里时承受撞击压力而不发生任何损害和人员伤害，而中国的指标是时速10公里。
除此安全标准外，Railcorp还有下列要求：对火车座位双向翻转的要求，而全世界其他国家的乘客对造成背向乘车座位则表示可以接受；车厢内的漆料必须保证无法涂鸦；车厢中座位无法被刀片割裂；车厢玻璃内层必须装有特制覆盖物，以便在乱涂抹和损坏后可以调换覆盖物； 车厢内不能有暴露的螺丝，以防有人刻意拆除等。
这批列车的车厢外壳和底盘在长春制造，列车上的电力系统和车头则在其他国家生产并在纽省的纽卡素（Newcastle）组装。
沃勒塔机车项目经理张鹏对此说，长春机车厂已经生产了两万多辆机车，从未误期过，请对我们有信心。 (http://www.dajiyuan.com)
