【大纪元9月1日讯】（大纪元记者李睿悉尼编译报导） 由于纽省政府提议更改渡轮时刻表，住在莫斯曼（Mosman）、科瑞蒙（Cremorne）、中海湾（Neutral Bay）的通勤者等渡轮的时间，自一个多月后将比现在多一倍。纽省政府交通局称更改后的渡轮每周将削减90班次，但是帕拉马特河(Parramatta River)的渡轮班次将增加。
据悉尼晨锋报报导，有两家私人轮渡公司称他们愿意接替北海岸线。曼利快线渡轮(Manly Fast Ferries) 经营者福特（Will Ford）认为，政府因减少渡轮班次的做法，造成需求减少，之后又给自己削减班次找到理由，这会导致恶性循环。一旦提议通过，新渡轮班次表将于今年10月 份生效，那意味着在非高峰期，乘客等待的时间将会达到30分钟至1小时之久。此外，工作日期间的某些早班和晚班渡轮班次将被取消。早上高峰时段，乘客等待的时间也会加长。但周末去塔隆伽动物园（Taronga Zoo）的渡轮班次会增加。
纽省交通厅长罗伯逊（John Robertson）的发言人表示，目前政府不会考虑让私人公司经营这两条渡轮线，因为目前下滑的需求不及商业运营的标准。中海湾和莫斯曼两条线的乘客量不到10%。
福特先生在达令港和环形码头同时经营赏鲸之旅，他表示他有办法经营这两条线。他说，“这与我们2008年开始经营曼利渡轮线很类似。当时，曼利渡轮乘客数量下滑，政府便决定减少班次”。
悉尼快线渡轮公司（Sydney Fast Ferries）去年12月接管了被取消的曼利快艇(JetCat)经营的渡轮线，总经理麦克福森（John McPherson）表示，如果政府愿意招标，他们“绝对”考虑接管中海湾和莫斯曼的这两条线。他说，“我们会研究实际资料，研究乘客数量，并设法与其他可行的班次合并”。一名通勤乘客柏格雷（Dan Begley）认为，政府提议更改时刻表是合理的，因为白天有时船上几乎无乘客，如果船上有足够的乘客，政府就不会取消轮班了。
莫斯曼(Mosman) 市科楠（Anne Connon）认为轮班被取消后，影响最大的是住在大桥附近山坡地方的老龄人士和家长们，因为他们经常在非高峰期要搭乘渡轮，到市区与公共汽车衔接。科楠女士说，“我们设法让人们不使用道路通勤，目前从Military 路一直到北悉尼的道路总是堵塞。如果幸运的话，居民离站牌不远，但现实是更多的人选择开车。”
针对取消渡轮班次的计划，纽省政府已经收到了2500多个回馈意见。
(http://www.dajiyuan.com)
