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组图:全球18座奇特人工岛屿(上)

人类向海洋要土地。图为秘鲁提提卡卡湖上芦苇编织成的人工岛屿。(图片来源:Jaime Razuri/ AFP)

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【大纪元9月14日讯】(大纪元综合报导)据美国媒体报导,人类一直都在“向海洋要土地”。史前地球工程师建造人造岛屿的目的很明确,就是为农业耕作提供肥沃的土地,然而现在,人造岛存在的理由已没有那么明显。以下列举的是世界上18座最为奇特的人造岛。

1.提提卡卡湖芦苇岛(Reed Island)

提提卡卡湖是南美洲最大的淡水湖泊,位于秘鲁和玻利维亚交界的安第斯山脉的普纳高原北部,湖面达海拔3,821公尺,湖水面积大约为8,300平方公里,是世界上海拔最高且可通行大船的湖泊。

提提卡卡湖中有51个岛屿,大部分有人居住,最大的岛屿提提卡卡岛上有印加时代的神庙遗址,提提卡卡湖区域是印第安人培植马铃薯的原产地。当地人一向把的的喀喀湖奉为“圣湖”。湖周围群山环绕,峰顶常年积雪,湖光山色,风景十分秀丽,为旅游胜地。

湖边盛产高大的芦苇,当地乌罗族(Uros) 用数层晒干的芦苇编织成浮岛,他们在浮岛上常年生活,打渔,甚至可以在上面种植蔬菜,最大的浮岛甚至容纳了学校、邮局、简餐吧台及纪念品商店。

乌罗族人当初建造浮岛的目的是为了躲避西班牙人,但是现在主要服务于旅游市场。另外,在湖面上还可看到岛民用数捆芦苇制成的芦苇船叫“淘淘拉”,十分可爱。在普诺港口有许多船家吆喝,招揽游客搭淘淘拉到浮岛游览。


提提卡卡湖人工岛屿上芦苇编织成的房子。(Jaime Razuri/ AFP)


提提卡卡湖上芦苇编织成的人工岛屿。(维基百科)

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提提卡卡湖芦苇船“淘淘拉”。(Jaime Razuri/ AFP)

2.苏爱人造岛“克兰诺格”( Crannog)

在苏格兰和爱尔兰的湖面上,坐落着数百个灌木丛生的块状结构。这些块状很多在建成后数百年时间内慢慢沉入湖底。 这些“块”就是当时富人建造的小型人造岛“克兰诺格”(直径通常在60米左右)的残骸。当时为什么建造这种人造岛目前尚不清楚,一种较为合理的猜测是:它们是身份地位的象征,堪称史前贵族的湖滨别墅。此外,它们也可能用于抵御敌人的进攻。

一些“克兰诺格”的中心是天然岛屿或沙洲,其他则完全建在开放水域。为了建造这些人造岛,古人会用斧子将木柱削尖,而后插入人造岛周围或者开放浅水域的湖床并围成一个圆形。他们用树枝在木柱之间编出篱笆,并用围栏、原木、树枝和粘土加固这个围栏。在新建成的岛屿中央,他们又搭起一个圆形木制建筑。岛上居民会划着独木舟前往湖岸,此外,他们还会在下方建造堤道,躲避掠夺。

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苏爱人造岛“克兰诺格”(Daveybot/维基百科)

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“克兰诺格”圆形木制建筑(Helenabella/维基百科)


克兰诺格在北爱尔兰。(Aubrey Dale/维基百科)

3.无人区堡垒(No Man’s Land Fort)

2004年,商人哈麦什‧珀尼购置了无人区堡垒,4年后他独自待在这座人造岛躲避债主,堡垒位于维特岛附近的索莱特,是一座复杂的建筑。一家报纸指出,珀尼购买堡垒的动机很简单,那就是在遇到类似遭人逼债这种紧急情况时,他可以在岛上暂避风头。

这座人造岛装有发电机和一个淡水钻井。而且设备齐全,建有泳池、体育场、桑拿房、网球场以及酒吧等,足够享乐之用。不幸的是,珀尼最终还是遭到驱逐,堡垒则成为富有一族的娱乐场所。他们会搭乘直升机前往,最后在岛上的停机坪降落。

无人区堡垒是19世纪拿破仑时代在这一地区建造的4座人造岛之一,用于抵御海上袭击。在建成后的数十年时间里,添置了最新式的军事装备,但从没有投入使用。二战之后,它们脱离军队,并加入房地产市场。直到上世纪80年代,无人区堡垒才被人买走。买主大兴土木,将堡垒改造成远离尘世喧嚣的豪华住宅,珀尼看上“无人区”也正源于此。

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无人区堡垒(Martyn HAYHOW/AFP)

4.垃圾岛斯拉法胡(Thilafalhu)

斯拉法胡位于马尔代夫首都马累西部近七公里处,曾经是一个礁湖,现在却与垃圾联系在一起,掩埋在地下的垃圾数量绝对是一个惊人数字。面对斯拉法胡的形象大变,人们给它取了一个新名字——“斯拉夫士”(Thilafushi),垃圾岛的称呼就此诞生。将垃圾倾泻到斯拉法胡是为解决马累垃圾危机采取的一项紧急举措。当时,工人们在岛上挖掘出大量巨坑并用挖出的沙子建起环形防护带。他们将未加分类的垃圾扔在巨坑内,而后,再挖更多的巨坑掩埋垃圾。

人为污染、垃圾堆填将马国的“垃圾岛”填大了四、五倍,已经由小岛变成大岛,“垃圾岛”没有焚化炉只有不断的掩埋、随意焚烧。现时每周前往马尔代夫的游客高达逾万人,每日就有超过三百三十吨垃圾送到斯拉夫士,令该岛面积每日增加一平方米。

埋在斯拉夫士地下的垃圾种类繁多,其中包括游泳圈、钥匙链、塑胶杯、铅酸蓄电池和石棉。这些垃圾有些没有多大危害,有些则埋下破坏环境的隐患,环保组织担忧,重金属可能污染地下水或者海洋,最终危及到人类、珊瑚礁以及其他海洋生物的生存。现在的垃圾岛出租了部分土地,用于建造工厂和仓库。船只制造商纷纷来到这里抢占地盘,甲烷灌注机也在这里占据一席之地。

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马尔代夫垃圾岛斯拉法胡(维基百科)

5.美国佛州伊索拉迪海堤(Isola di Lolando)

一场自然灾害便足以让天然岛屿毁于一旦。而人造岛的衰败往往屈服于糟糕的工程建设或者建造中途耗尽可用资金,伊索拉迪海堤便属于后一种情况。这座人造岛位于美国佛罗里达州迈阿密海滩附近的比斯坎湾。

伊索拉迪海堤专案是上世纪20年代迈阿密房地产泡沫破裂的牺牲品。1926年的大迈阿密飓风则冻结了威尼斯人群岛扩张的脚步,已部分建成的伊索拉迪海堤无可奈何地成为被波及的对象。


美国佛州伊索拉迪海堤混凝土桩(维基百科)


美国佛州伊索拉迪海堤混凝土桩(维基百科)

6.北星岛(North Star Island)

为了抽取位于海床下大约1.25万英尺(约合3,810米)的北星油池,英国石油公司在阿拉斯加州沿岸以北6英里(约合10公里)处的波弗特海海域建造了北星岛。此外,建造这座人造岛也是为了解决海冰带来的问题。大量海冰每年在海岸线周围聚集,威胁到钻探设备的安全。与人造岛比一般标准的近海钻井平台安全。

尽管奥巴马政府颁布了为期6个月的近海石油钻探和勘测禁令,但英国石油公司还是继续推进在北星钻探石油的计划。他们之所以敢如此胆大妄为的原因是:北星是一座人造岛而非近海钻井平台,因此不受禁令约束。

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钻井设备几乎完全占领了北星岛。(维基百科)

7.阿塞拜疆“油岩”(Azerbaijan oil rock)

一个完整的海上城市,阿塞拜疆的海岸散布着一座座由公路、建筑群和油井构成的粗率的人造半岛,其中最引人注目的当属“油岩”。“油岩”是石油开采的标志性产物,它是阿塞拜疆第一个石油平台,没有进行合理的规划,也没有相关安全规章制度,岛上环境非常混乱。

在这座人造岛上,一条条公路将600座油井、大量公寓楼房、一家电影院、一家面包店、一所学校和一个直升机停机坪连接在一起。迷宫般的公路建在沉船和和垃圾填埋场之上,支撑着这座“即兴城市”的发展。目前只有三分之一的油井仍在运营之中,但“油岩”输出的原油数量仍占阿塞拜疆全部产油量的一半以上。

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阿塞拜疆“油岩”(Bruno Girin/维基百科)

8.巴林安瓦吉群岛(Amwaj Islands)

安瓦吉群岛坐落在巴林东北部,靠近穆哈拉格岛海岸,面朝大海和人工礁湖,岛上的房子豪华而昂贵,包含住宅、商业楼层、酒店、零售建筑物,以及一个直径240米圆形游艇码头,泊位超过140个。

安瓦吉群岛建造期间,建筑工人用数英里长的土工管在这座岛的四周围起来,通过液压法在管里充满沙子。土地上市后,巴林政府改变主意,允许外国人购买该岛土地。之前外国人只能租借土地。

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空中鸟瞰安瓦吉岛屿(下方)及穆哈拉格岛(上方)(维基百科)

9.日本关西国际机场(Kansai International Airport)

关西国际机场位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。

由于大阪周边用地吃紧,通过5年的填海工程,用了1.8亿立方米的土方,在原先水深达17-18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。机场建有一条3,500米长的跑道。机场的建设费用高达1.45万亿日元,当时约合120亿美元,机场刚建成时,引来建筑界和工程界无数赞誉,美国土木工程师协会甚至称其为“新世纪的丰碑”。

但由于大阪湾海底是很厚的淤泥,地质条件不佳,机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中,目前该人工岛已经下陷了十多米。从营业之初,就不得不花费2,700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入,但是这些困难并没有阻止日方继续建设的信心。为了应付日益增加的航空交通,管理公司开始扩张机场,透过填海把机场岛面积扩大到1,300公顷,以兴建第二条跑道及第二客运楼。目前机场第二条4,000米长的跑道(6L/24R跑道)已经于2007年8月2日开始运作。


鸟瞰日本关西国际机场(NASA/维基百科)


日本关西国际机场(Jpatokal/维基百科)

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日本关西国际机场(AFP/Getty Images)

视讯:秘鲁乌罗族人用芦苇编织成浮岛。

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2010-09-14 8:34 AM
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