【大纪元9月2日讯】（大纪元记者黄玉燕台中报导）台中捷运公共工程包给北捷后，“栅湖”化疑虑未减。中捷乌日北屯线原预计104年通车，却爆出市长施政报告书中“捷运105年完工通车”，加上TTJ免费捷运公车延伸到大甲、雾峰、东势等路线计划，也遭交通部驳回。捷运关怀联盟发言人周伯彣表示，市府将重大工程交给北捷，却无法有效监督，将向监委陈情。
根据市府审计室98年决算中，对土地征收与拆迁补偿已严重延宕，已提出审计意见。但机电标2度流标，北屯机厂征收作业也暂缓，绿线部分地主不满地上物补偿费太低，正酝酿抗争。市府的回应是，“不影响捷运高架及车站工程。”
另外，地政处也发出“全区将恢复为农业区”，疑似恐吓地主若无法达成共识，损失恐更大的言论。对此，台中捷运关怀联盟质疑市府现在的“暂缓征收”，是否是为“强制征收”做准备。
捷运关怀联盟发言人周伯彣表示，市府将513亿重大工程交给北捷，却无法有效监督工程，将向监委陈情，告发胡志强渎职。同时在台中捷运三方协议书中，如发生损害市民权益，该是郝龙斌、中央交通处、还是胡志强要负起责任。
周伯彣认为，花博价差问题，来自于多次可能的技术性流标，面对机电设备流标的背后，到底背后隐藏多少问题？他建议议员要主动监督，不要辜负选民。
对此，交通处副处长回应，目前工程正在进行管线迁移，预计104年通车，进行试营运一年后，105年正式完工。
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