【大纪元2011年01月13日讯】（大纪元记者洪宁采访报导）1月10日清晨5时许，深圳市西部公交公司162辆汽车停工，数百名驾乘人员因资方承诺工资不兑现集体罢工。当局出动防暴警察，更引发员工强烈不满，双方发生冲突，多数女工被推倒在地，其中有三名员工受伤。大纪元记者从该公司人力资源部得到证实，公司队管(车队的队长、副队长)长期管理方式粗暴以及驾乘（驾驶员和乘务员）薪资低，是造成此次罢驶的直接原因。
防暴警察驱散员工 多人被推倒 三人伤
当日清晨，数百名驾乘人员在沙井海上田园总站集体停运，给上班族带来影响。该公司负责人来到现场之后，拒绝谈论工资问题，直接要求337、338路发车，一些驾乘人员不同意，于是就拦住车辆不让走，公司选择报警。
罢工的337、338车队共有162辆车，被西部公交公司划分为A级公交线路，由该公司下属的福永事业部负责管理。由于行驶线路各站点，客流量大，往往是刚跑了几站，乘客就上满，乘务员很辛苦。
当天，大批警察和防暴队员到达现场，他们强制命令车队发车，双方发生了冲突，不少乘务员被推倒在地上，有的被拳头击中头部，有的腰背部被踹。
受伤的王姓乘务员回忆，不知是怎么回事，就推呀推，当时就有人伸手打了她一拳头，后出现头痛头晕。
主管两条线路的福永事业部一名管理人员说：“那天早上，天濛濛亮，我过去（罢工现场）看的时候，有女员工倒在地上。”
工资低 计算标准不透明
参与罢工的员工们不满地表示，这个月的单比上个月的还要多，但工资却少了。快过年了，每个人包括师傅、司机的工资都很少。现在跑的里程多，但工资却低。
司机和乘务员当初进入公司时，公司说明工资给付是月完成66个单（单是指一个单程），司机可领到3550元固定工资，乘务员可领到1850元工资，但实际运作过程中，他们超80个单，才能领到这个数，员工们非常不满。
对此，公司人力资源部给出的解释是：66个单拿到3550元，是按照正常工作日（26天）的时间计算的；公司现行的月平均工作量是80个单，是将四个休息日加为工作日后计算生成的。
也有乘务员反映，338路单程时间长达两个半小时，即使非高峰时间，车上也经常挤满人。而同属西部公交公司，同样在海上田园出发的其他小巴的乘务员，在相同工作量下，一个月却能多领四五百元。
西部公交公司人力资源部也认可此说法。该公司人员称，以前公司也发生过员工因对薪酬福利不满，公交车罢驶的情况。
队管粗暴 员工上诉渠道不畅通
338线路在2010年1月份整合到深圳西部公交公司后，工资被分拆成很多部分，每一部分的工资如何计算，员工不得而知。经常出现跑60多单的人和跑80多单的人工资差不了多少的情况。资方工资单每个月贴在墙上，不出三天就会被撕掉，员工看不明白，并因此大为不满。
有女乘务员表示，每次发工资前，队管都开会，但不让员工发言，拍桌子不让员工说话。公司人力资源部管理人员对记者介绍，337、338两条线路，没有合并与西部公交公司前，由私人承包，整合后，私人承包主被公司继续聘用，但其管理方式简单粗暴，压制人，不够人性化。
“也有队管，以前将自家亲属安排进队里工作，且直接安排到调度等岗位，时间长了，让驾乘人员很不满。越积越久，就爆发了。”
