【大纪元2011年02月20日讯】 随着大温哥华人口的不断增加，运输联线（Translink）需新建基础设施，以保障公交服务品质，运联的债务负担亦随之增加。根据运联发表的最新商业计划报告，运联今年的长期债务会增加2亿元，令过去5年累积的长期债务增加近一倍，由2006年的12.2亿元增至23.8亿元。
Translink最近发行年利率3.8%的10年期债券，筹集了3亿元资金，运联说此举是必要的，以便加强财务管理和现金周转的灵活性。他们计划今年和明年再发行2亿元债券。
Translink首席财务官凯西麦克莱Cathy McLay表示，她有信心，运联能够承担债务和利息。最坏的情况是削减服务，以达到收支平衡。
Translink定期检讨和调整其10年计划，伴随债务的不断增长，运联的资产值增至54亿元，其中包括加拿大线，扩大的巴士网络和Golden Ears桥。
麦克莱说，实际上运联的债务会在未来两年增加，然后开始下降，因为这期间要开始为一些基建设施买单。
另外，根据本省立法，在出现财务危机时，运联可以不经过大温市长议会，自行决定上调物业税或提高公交票价。
架空列车车厢翻新需5000万
运输联线表示，正计划展开架空列车车厢翻新工程，预计2016年前完成整个项目，整个项目涉及款项达5500万。
运联发言人Ken Hardie表示，该计划将会为114个车厢更换新座椅，并升级电力及电脑系统，大部分翻新工作将于本拿比进行。
架空列车自上世纪80年代投入服务至今，一共行走400万公里。
世博线翻新 安装入闸机系统
运联发言人Ken Hardie周五还透露，架空列车世博线将于数月后开始进行翻新，届时会着手安装入闸机，代替现在的开放式设计。
政府原本承诺于旧年展开入闸机及“聪明卡” （smart card）的准备工作，但Hardie指出，翻新工作涉及太多问题，如设计，调查，以及工程期间对乘客所造成的影响。在预算方面，估计省府与运联须分别承担7000万元和1亿元。
新民主党交通事务评论员白恩赫则表示，这项开支远超出预算数字。◇
