【大纪元2011年03月15日讯】（大纪元记者陈怡莲采访报导）备受争议的中国高铁，因为一名政协委员在“两会”上的痛批，再次引起民众关注。有媒体形容，高铁一路高歌，却把普通老百姓远远地甩在后面，仅有的少量低价列车一票难求“天天春运”；“大干快上”下的高铁，让行家不敢乘坐。期货经纪人杨斌先生说，垄断的高铁行业如同房地产一样，再次绑架了中国老百姓。
“大干快上”的中国高铁 留下人命关天的隐患
在政协委员痛批2010年高铁投入了7,000个亿，超出科技教育投资时，今年的投资将达到8,500亿元。据说，从2004年开始引进高铁技术，到2010年，中国高铁用不到7年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。
某报社长在去年曾曝退休铁路工程师坚决不坐高铁的原因：中国高铁发展很快，但是那种“大干快上”的快。在发达国家，修一条高铁运行的路线要花费较长时间，铁轨铺好后，要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保铁路不会出问题。我们有些工程就是典型的“三边”工程(边勘测、边设计、边施工)，还有些工程连“三边”工程都够不上。
高铁推高出行成本
有评论指出，高铁的两端其实连接着“时间”和“资本”两站，公共决策就是要找准平衡点，准时准点地送达旅客。“没时间”的精英毕竟少数，而“缺资本”的普通人才是主流，如果不能平衡好市场效率和公共服务之间的关系，把民生甩在车窗外，这趟“和谐号”列车就会发出不和谐的声音。
杨斌先生在接受大纪元采访时说：“我们没有迫切要求火车要提速，以前的火车速度就足够了，时间紧可以坐飞机。是铁道部和各利益集团通过这种途径方式达到他们的目的，是他们需要建高铁，我强烈反对建高铁。”
他表示，现在逼着老百姓坐高价火车和逼着老百姓买高价房是同出一辙的，房地产绑架了老百姓，现在又被铁路绑架了。
济南的巩磊先生也认为，高铁确实问题太严重了。从武汉到广州的票价跟坐飞机差不多少，因为太贵，有时几节车厢只有一个乘客。济南到上海火车去年是88元，但他们把车都改成了动车组230多元了，目前高铁还没有定价，据说是700～800元。现在哪个部门都恨不得扒掉老百姓一层皮。
“现在好多老百姓都在骂，票价便宜的绿皮车（普通车），现在被减少了很多，并且一晚点就是几个小时，还特别拥挤，吃的东西也贵，逼迫人们坐高铁。”
杭州市民李亮先生也表示，高铁的作用不大，那时候杭州到上海的特快票价也只是二十五元。现在的高铁在时间上没有比原来缩短多少，票价却高了不少。“我们认为，主要是政府部门对高铁非常感兴趣，票价比原来的特快车价格提高了好几倍。”
杨斌担忧的说，现在是物流社会，铁路很关键。如果铁路价格要普遍涨了，老百姓没有便宜的火车坐了只能坐汽车了，那所有的营运的价格都会增长，也就加重了现在的通货膨胀，所以隐患是很大。
网友热评
擦亮眼睛：超前的高铁，加上绑架了银行利益，这个烂摊子很难收场。民众必须像忍受高房价一样去承受比发达国家还要高的出行成本。也许只有等中国经济有第二次腾飞，泡沫才能填满，民众才能解脱。但中国能解决当前的乱象而再次腾飞吗？
TTYIWU1990：好吧，中国再次以他独特的方式做到了。他们伪造了最快的速度，但是像其它便宜的中国产品一样不可靠。目前最快的列车是日本的磁悬浮（581Km/h），第二是法国（575Km/h），第三德国磁悬浮（575），中国394怎么能最快？
miumiuoo ：自己出门的话，我会选择坐飞机，比高铁便宜。公事么更是飞机了。短途动车就ok，没有高铁的必要，特别是到虹桥站就比到上海火车站多花1个小时，算上这个时间短途动车快多了。
香水若兰：原来从苏州到上海的动车也就49分钟。高铁只要半小时到上海站。虽说是快了十几分钟，但对我来说，多这十几分钟无所谓的。可是被高铁了，钱却多花了。买票的时候问有没有动车。售票视窗说只有高铁。当时就很气愤。
冰月檬：p民都改坐汽车吧！动车是没有的，高铁是巨贵的、速度是只有几分钟超过250的！
胸怀比天地宽：真正在享受舒服的也只有那些官爷门，他们坐高铁再高的价格也不花自个一分钱。我根本体会不到一点高铁对全民的利益。
网友：速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站就要体会一次，高铁坐完之后身体一直不舒适！
