旅行的开始，也是通往回家之路的终点站
车站，之于旅行，通常是必经之路，可以是起点，可以是中继站。对旅客来说，车站是一个情感的转运站，来来往往的人群，有的是归途、有的是启程，甚至是离别、重逢；也因为如此，车站的影像，以各种的故事模式，存在于人们的记忆之中。
京都，以观光为主的古都，多条铁路线的总站，串连其他城市的主要据点之一。京都车站为因应时代的变迁与更多来往人潮的负载，曾经多次更新，目前的京都车站设计者为 Hiroshi Hara（日文名原广司）所设计，外观充满现代化新颖的建筑。
对老一辈的传统京都人来说，现在的车站已失去旧时京都车站古朴的质感与岁月年代所留下的痕迹，过去的，就将它留存于记忆中，不舍的迎接崭新的未来。相对于此，要设计一座能够不让老京都人失望，又能让外地人满意的车站，的确是一个相当艰难的课题。
未来感的都市建筑代表
经过时间的累积与考验，证明了原广司所设计的京都车站做到了这一点。车站本身像极了未来都市的建筑感觉，内部使用了现代感十足的钢骨结构为主体，挑得超高的中央大厅，上方可看到纵横交错的钢架，覆盖上玻璃帷幕，可将光线完全的收纳进来：长长的电扶梯交错延伸，仿佛置身空中楼阁正一步步往上；左右两边的大楼用空中通道相连接，这画面应该在“机动战士钢弹”的卡通中，地球人正要前往外太空或是外太空的空间建筑里出现过。原广司说过“京都是通往历史的阶梯”，那我想京都新站就是这衔接过去与未来的最佳转运站吧。
车站主体实际所使用的空间大小，在整个车站大楼中所占的比例其实不大，车站大楼的本身是复合式建筑，将人生活所需的机能与娱乐休闲都规划在内，设计理念上，有种假设车站是个圆形体，车站与车站间都是用管子相连的机构运输方式，让进来与出去的旅客不会有只是个过渡站的感觉，而都能在其中满足所需。
一站购足的京都车站
东边的建筑入口有京都 GRANVIA 饭店、京都剧场、小型的手塚治虫博物馆等等；西边的建筑入口有伊势丹百货、拉面小路、美术馆“えき”等等。也可以到 Porta 地下商场和美食街；有兴趣的话，可以花点时间慢慢的逛逛，体会一下京都车站的未来感设计，琳琅满目的商店与美食，一应俱全。
一楼大厅设有旅客服务处，可去拿京都的相关资料（案内）或车站本身的平面图，及各楼层的介绍，也可直接询问柜台的服务人员。（绝对不是故意教你去跟帅哥美女攀谈哟！）有需要更换外币的话，可到一楼的“日本旅行”更换。
（八小乐自言自语：想逛京都车站的话，建议去拿一份案内介绍，有平面图与简单的楼层介绍，可以帮助你对整个车站有更快、更完整的概念。）
京都地标物——京都车站与京都塔
传统古都里的未来车站，已成为衔接新旧世纪的京都地标物啰！
车站 10 楼的空中步道与顶楼“大空广场”展望台，都可以俯瞰整个京都市，想居高临下一窥京都市风貌的旅客，可以来看看。
走出京都车站，微微的抬起头，就可以看到京都市的地标——京都塔。
京都塔是利用京都塔大楼当底座，向上建造的塔型建筑，是京都最高的建筑代表。在京都市的很多地方都可以看到京都塔，虽然造型与色彩感觉上与京都古朴的印象有所不搭，不过看了多次以后，觉得它有点像灯塔，对旅人或归乡游子都有一种说不出的莫名感动。
车站外，有很便利的公车站牌，每个站牌上都有公车的终点指示与所有停靠站的列表，大多是汉字，可以参考；可以买一日公车券，非常划算，爱怎么搭就怎么搭……
【八小乐碎碎念】
京都车站，整合了艺术、文化与科学的未来感都市建筑的设计风格，空间规划上做得相当好，车站人来人往时，不会让人感觉到拥挤想逃离的不适感，有着丰富内容的车站主体，会让许多人花更多时间驻足其中，连车站本身都是一个很好逛的观光地点。
就我的教育环境中所养成的观念是——不拘泥于小地方，事物看整体。在日本的很多地方会发现，除了整体的规划好之外，他们很注重小地方，将很多小细节做到尽善尽美，这点令人相当的佩服，也相当值得小乐我好好学习，日后设计时，加入更多文化层次与人文美学的思考。
【八小乐心内话】
有种八小乐逛大观园的感觉，眼睛看个不停，很多京都有名的店家在这边都有设点，就旅行者而言，应该比较不想在车站里干耗好几个钟头，而京都车站确实提供了多元化的选择，也让没时间到各地去逛的人可以在这里买到很多京都限定的商品，这倒是满便利的。
－－转载 博思智库《京都。旅行的开始：跟着潮风去旅行》@
