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【大纪元3月6日报导】（中央社记者汪淑芬台北6日电）根据台湾高铁公司委托工业技术研究院监测高铁沿线沉陷最新报告，去年云林及彰化部分地区沉陷扩大。交通部公路总局也证实，云林虎尾站有3条设计中的联外道路已喊停。
根据监测报告，属于新增的高铁云林虎尾站，去年地层下陷了5.7公分，比民国98年4.8公分还多；云林台78线附近，98年沉陷6.1公分到6.5公分，去年也扩大为6.5公分到6.8公分；另靠近云林县158线道的地层下陷，也从98年的4.8公分扩大到5.7公分。
除云林外，监测报告也点出去年彰化溪州的高铁沿线地层沉陷也出现扩大，98年是4.3公分，去年达4.8公分。
值得注意的是，监察院去年针对高铁在云林台78线的差异沉陷超过设计标准值，提出警告。工研院监测，今年高铁在云林台78线的差异沉陷是1.19/1500，也比98年1.08/1500还大。
公路总局证实，去年有3条高铁云林虎尾站联外道路已完成设计，原本准备要动工，因发现地层不但下陷，还持续还扩大，基于安全考量，只好暂时中止，并一并退回从高铁基金移拨的兴建经费。
高铁局表示，云林及彰化的高铁沿线地层沉陷，的确有增加趋势，但差异沉陷仍在实际可承受的容许安全值内；例如，台78线附近的高铁差异沉陷实际可承受的容许值是4.5/1500，比设计标准还大，未来将提醒台湾高铁持续严密监测，并在必要时做补强措施。
高铁局也坦承，虽然现在的差异沉陷都在安全范围内，但不可能等到快达容许值时才补强，以高铁在云林台78线的差异沉陷为例，可能在到达2/1500至3/1500时，就要有补强的做法，确保高铁行车安全。
