【大纪元2011年04月20日讯】（大纪元记者薛飞综合报导）据大陆媒体透露，计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅变为普通座、降低营运时速的方式运行。消息在网上引起热议，网友戏称是对GDP又一贡献 ，也有不少人质疑为掩盖高铁质量不过关采取的借口。原铁道部长刘志军落马后，有消息称中央要求重新评估高铁安全问题。
据《北京日报》报导，从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低营运时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能更加平民化。此前，有媒体曾报导因为价格高昂超出飞机票，高铁内的乘客寥寥无几。
此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续营运时速350公里的标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至 300公里，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
在京沪高铁降低营运时速后，预计京沪间最快直达列车的营运时间将从原来拟定的4小时延长到5小时。
在京沪高铁调整营运计划的同时，武广、沪杭、沪宁等多条高速铁路已经开始降低营运时速，列车最高时速从350公里调整到了300公里甚至250公里。中共新任铁道部部长盛光祖日前称，目前中国铁路工作中存在三大问题，规划过于超前、票价过高以及铁道部负债较大。
据悉，为了与民航争夺高端商务客流，京沪高铁列车曾将航空式座椅作为最大卖点，不仅有类似飞机头等舱的VIP包厢、贵宾包厢，还有全部为可平躺座椅的商务车厢。但现在多数列车上的豪华设施正在被拆除，恢复为一等座车、二等座车的动车组常规布局。
铁道部日前宣布，京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右。
降价乎？安全隐忧乎？
近年来，中国耗资数万亿大举投资高铁，在原铁道部长刘志军全力主导下，至去年底，中国已营运高铁达4,670多公里，时速350公里的占约一半。今年六月将投入使用的京沪高铁，试运行创下时速逾486公里的世界记录。
刘志军落马后，中国迅猛发展的高速铁路，不久被揭出负债逾万亿人民币，还普遍存在赶工期、原材料质检仓促、路基沉降时间不足、甚至怀疑偷工减料等安全隐患。
有专家表示：“欧洲等时速三百公里的高铁要十年修成，中国两年就完成，抢工问题非常严重，带来设备质量等系列问题。”
高铁对路基的要求很高，任何路轨在建成后路基都会产生自然沉降，平均需要五年才能稳定，但中国几乎一天也没有等。
《纽约时报》引述接近铁道部人士表示，中国高铁使用的化学硬化剂不足，另外建高架桥支柱的粉煤灰因供应大量短缺，可能有偷工减料。
据悉，中国铁道部曾聘请一名德国专家做监理工程师，在现场控制施工质量。这名德国专家一再要求现场的管理人员和工人把速度慢下来，但无人理会，他的意见根本无法实施，最后愤然离去。
大陆媒体曾报导了中铁某局一位退休工程师在离职前曾说：“我这辈子出门坚决不坐高铁。” 修铁路的不敢坐高铁，顿时吓坏众多中国民众。
网友：说的比唱的好听
因为有了对上面质量问题的担忧，对于官方声称的拆除豪华座椅、降低营运时速的方式贴近普通消费者的需求说法，不少网友普遍质疑：“掩盖了山寨过来的高铁高速运行的不安全。说的比唱的好听。” “为啥降速了，因为高铁质量不过关，为啥不过关，因为钱被贪了!”“ 拆的不是豪华座，是遮羞布。” “狗屁不通。达不到380就说降速为了贴近普通消费。”
也有广东网友称， 我的心理比较阴暗一些，看了标题我就觉得，不是他们不想跑380，是他们对自己的玩意儿不大放心，是不敢跑。
更有不少人抨击这次过程中的浪费，“航空座椅一次未用又换新的，对GDP又一贡献！”
