大温素里开发捷运 轻铁被看好

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【大纪元2011年06月03日讯】 素里未来的快捷线建设正在公众咨询阶段, 目前共有10种方案,其中包括轻铁线、或巴士快捷线、快捷巴士与轻铁混合型、天车线等。素里市长沃兹(Dianne Watts)与一些市议员更倾向于轻铁,认为有利于社区建设。
  
巴士/轻铁混合型方案LRT1,在10个方案耗资最大,成本为21亿元,然而素里两名市议员看好此方案,认为是最佳方案。
  
据Surrey Leaser报导,市议员贺博纳(Linda Hepner)非常看好LRT1方案,此方案主要采用轻铁,在链接Newton区与白石镇之间的地段使用了快捷巴士。她认为有助于居民摆脱私家车,改乘公交车。
  
她表示,新轻铁线将连接素里市中心与Guildford区、兰里和Newton区,如果再往南,乘坐巴士快捷线可抵达白石镇。有些路段则出于节省成本起见,将在马路中间开辟专道,行驶快捷巴士,日后可能将其转换为轻铁线。
  
市议员汉特(Marvin Hunt)也持赞成态度,他认为新轻铁线横跨素里这个城市,沿途将增加22个车站,相比之下,天车线会短很多。
  
市议员贺博纳、汉特与市长沃兹(Dianne Watts)都表示过,他们反对扩建天车线,因为这样人们倾向于往温市中心跑,却不是在素里市内逛街。
  
贺博纳认为,轻铁或巴士都有助于素里开发商业区,人们乘坐车辆时,能够浏览马路两边的商家与社区。
  
不过,运联(Translink)的评估却认为,采用天车线或快捷巴士的方案,运作效果能够与之媲美,甚至某些方面更好。
  
运联更倾向于快捷巴士

运联的评估上认为,两市议员看好的LRT1方案,其实是经济上最不算的,因为运作成本高,而天车并不需要司机驾驶,而且轻铁对环境的污染高于天车。
  
运联也表示LRT1的优势在于,有利于城镇开发,社区连接得更密切,顾客感觉更安全。
  
运联认为,最佳方案中有LRT1方案(轻铁/快捷巴士混合型)、全快捷巴士型与天车到兰利的方案。
  
轻铁建设的弊端也有,在某些路段上马路的四条棱将减少到两条,而一些街道必须改为单行线,来确保轻铁或快捷巴士通行,有些街口可能不让左转等。
  
运联也强调说,天车的好处在于,以更快捷的方式运送更多的乘客,不过运联目前没有决定哪个为最佳方案,最终结果仍然需由省府、运联与相关市府共同作出,能筹集的资金多少也是关键。
  
目前的估算,如果仅使用快捷巴士线,从素里到兰里、白石镇的三线交通网,耗资将达到9.5亿元,
  
有一种预测的说法认为,运联出于成本与运作评估的考虑,可能将选择快捷巴士线。乐观的估计是,素里的快捷运输系统最快要十几年后才能竣工,而且筹资方式还需要达成一致。

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