【大纪元2011年07月16日讯】（大纪元记者金靖综合报导）京沪高铁7月14日再出现3次故障，导致一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁因而延误。继13日的“4天3起”，14日的故障，让京沪高铁大的故障频率再创新高，增加到“5天6起”。引发民众热议。
除了故障频率加密，故障形式也出现了新样式。14日的G201次高铁在北京南站始发时就“趴窝”，延误1小时后换车运营。同一天，G150次高铁中途在泰安站“趴窝”，列车通知乘客集体下车，自行换乘随后驶来的G154次高铁。
一天三起事故 铁路局首次承认设备有问题
据东方早报报导，“看来又要晚点了，G201次北京始发往南京方向，18：06开，可现在还没检票！” 14日晚6时许，网友“我还是刘骁”准备乘坐G201次到徐州，但在始发站就遇到了晚点，他表示：“广播里之前称列车要晚点开，所以一直没检票，但没有说明具体原因。”
网友“我还是刘骁”随后又发微博称，直到14日晚6时11分才开始检票，但进入车厢后不久，全车的灯都灭了，随后又亮了，随后又灭了……“空调都断电了，车厢内温度高，很多乘客都着急要求开门去外面透气，但车门依旧紧闭。”
就这样在车厢里“闷”了10多分钟，列车员通知乘客下车，到对面的8站台换乘另一列车。到14日晚7时11分，G201次终于启动。
祸不单行，14日从上海虹桥开往北京南的G150次高铁，行驶到泰安站时也“趴窝”了。“一觉醒来，火车竟然停了。”乘坐G150次的网友“Steven_Owen”14日晚7时许发微博称，列车在泰安站停的时间太长，正常情况下，当晚6时46分就离开该站了。
在泰安站非正常停车约半小时后，搭乘G150次高铁的乘客被要求换乘到后续高铁列车。乘客“通用版大头菜”发微博称：“从G150次换到后面的G154次，继续上路！换车过程由高姐广播通知，无人指挥安排，不过秩序不错，乘客素质真高。预计晚点40分钟……”
14日上午11时许，多名网友发微博称，G105次高铁出现中途停车。乘客苏先生说，列车本应于11时40分到达蚌埠南站，但从山东曲阜附近就开始减速，11时40分停在了徐州附近，“广播里说临时停车，但未告知原因。”苏先生称，大约半小时后，G105次高铁再次启动，到上海虹桥站时晚点40分钟。
北京铁路局相关人士14日表示，G105次的故障原因与13日G114次列车相同，都是动车组牵引变压器一根检测电流的电线接触不良，导致安保系统自动启动，限制了牵引电流，从而降低了运行速度。G114次13日也发生该故障，被迫中途在镇江南站换车运行。
专家点评回放
早在去年，大陆媒体曾曝一位退休铁路工程师坚决不坐高铁。他的理由是：“中国高铁发展很快，但是是那种‘大干快上’的快。有些工程就是典型的‘三边’工程（边勘测、边设计、边施工），还有些工程连‘三边’工程都够不上。”
在京沪高铁真是开通前，就国产的元器件，工艺、材质、技术能否经得起检验，上海交通大学土木工程系黄醒春教授对大纪元记者表示，“我们国家的技术能达到什么程度，工艺过程能否实现，这些都是非常复杂的系统问题，要经过一定时间的反复验证。”
而在7月10日京沪高铁第一次事故后，上海交大机械与动力工程学院金惠良博士接受大纪元记者采访时指出，列车突然缺电还有可能是车体内部一些设备出现故障导致的，对于京沪高铁运行11天，元件就出现故障，他深感困惑。
7月13日，致力于电力系统优化运行研究的上海交通大学电气工程系教授、博士生导师蒋传文接受大纪元记者采访时认为，这种大型电网，大面积的停电应该是设计安装不合理造成的，工程设计时未考虑到恶劣天气下牵引站相互之间的照应。
高铁评论集锦
广州日报的报导所引用以下四位网友的话，让人捧腹，同时值得深思。
朱大可：高铁在短短4天里连续发生3次故障，好像急着要把自己坐实为“天价豆腐渣工程”。10天前我在演讲中提及尽量少坐高铁，有网友在跟帖中表示不解。我还没有来得及解释，铁道部已经抢先做出了回答。但这些小小的电路癫痫算个球！我担心的是，更壮观的事故，恐怕还在倒计时之中。
张泉灵：原以为高铁速度快，没想到没正式运营先降了速。原以为高铁不受天气影响，没想到雷雨大风全不行。原以为高铁不晚点，没想到大面积晚点两三个小时也不罕见。原以为高铁安全，这条不会也是我以为错了吧？……
李承鹏：世上最安全京沪高铁运行十天搁浅途中，想怒斥日德用劣质技术谋害我高铁，可之前铁道部声明“高铁为自主产权设计”。又想大骂雷暴天气导致短路，可这貌似暗讽中国高铁是一辆地上趴窝的飞机。只有敬告高铁乘客自备睡袋及方便面。
瓦牛：4天3次事故，京沪高铁轻松打破了日本新干线保持的4年2次事故的记录，这也彻底粉碎了京沪高铁抄袭谣传！
而据华声线上在京沪高铁多次事故后，引用铁道部副部长孙永福的话“高铁是全天候、大运量、以人为本的环境友好型大众化交通工具”更是绝妙的嘲讽。
而重庆时报转述铁道部专家“断电停运反而验证了中国高铁在安全技术领域内值得信赖”更让人见识了铁道部“厚黑”得到家。
