【大纪元2011年09月12日讯】CT 200h是Lexus家族的新成员，作为小型入门级豪华揭背轿车，该车采用混合动力，集成了科技、环保的流行元素，价格也很体贴。在加拿大，起价三万元加币，比同家族的HS250h更便宜，拥有高科技以及Lexus的品牌，夫复何求？
传统观念认为：豪华车必须要够大够派。从这一点上说，CT 200h的 170.1吋车身太过小巧。因为CT200h开始的目标是瞄准欧洲市场，游走于欧洲拥挤的大街小巷，显然乖巧身材更占优势。
CT200h的前脸设计具有典型的Lexus风格。边镜一体化转向灯，以及选配的17吋铝合金轮毂，为其外观加分不少。从侧面看，整车匀称美观。然而车背的观感却称得上丑陋：狭小的车窗太过小气，两边鼓起的车灯组像是两个肿眼泡，毫无美感可言。
虽然小巧玲珑，CT200h内饰却非常大气。中控台向下延伸，与小巧的变速箱控制拨杆融为一体，时尚而不臃肿，有飞机驾驶舱的感觉。变速箱控制拨杆的操作很独特，采用自动复位的方式，较之传统方式更易操作且富有乐趣。
试驾车还选配了真皮坐椅。感觉Lexus并未因CT200h较低廉的售价而降低其品质，其材质和做工还是对得起Lexus品牌的。
相对于小巧的车身，CT200h的内部空间蛮宽敞。当然后排要坐三个成人是不太现实的了，中间座位只能挤个儿童。同其它揭背轿车一样，其坐椅可以放倒，显着提高储物空间，足可满足日常需求。
CT200h搭载一台1.8升VVT-I 4缸发动机，输出功率98匹马力；另有一台电瓶驱动电动机，输出功率80匹马力，整车输出功率134匹马力。与之配套的为CVT无级变速箱。
CT200h有四种操作模式可选：运动(Sport)、正常(Normal)、经济(Econ)和电动(EV)模式，驾乘者可在中控台通过控制旋钮自由切换（电动模式有单独按键控制）。其中“电动模式”象征意义大于实用意义。笔者更偏爱运动模式。选择运动模式后，对于油门反应，电动机在650伏特最高电压下运行，可获得类似柴油机大输出扭距的加速感。此外，选择运动模式后，仪表盘左侧指示“混合动力”的仪表会变身为转速表，驾驶感觉更接近传统轿车。而在“正常”和“经济”模式下的唯一好处就是省油，却了无驾驶乐趣。由于CT额外背负了电池重量，运行在这两种模式之下，感觉车重与动力输出不太匹配，多少有力不从心的感觉。就用“运动”模式吧，开CT200h不用担心油耗，笔者个人认为。
CT200h刹车系统采用碟刹方式，前轮更采用通风刹车盘，标配有防抱死系统ABS，刹车助力BA，以及电子式刹车力分配系统EBD。
安全方面，CT200h经过充分考量。标配有8只安全气囊，还配有车辆稳定控制系统VSC，前排主动式头枕、预紧式安全带同时具有限力功能……值得一提的是，该车位列美国高速公路安全研究机构2011年度首选车之列。
混合动力车最大的好处，当然是省油。CT200h的厂家标称百公里混合油耗指标为4.6升，实测数据比这个要高，可能跟我喜欢在“运动”模式下驾驶有关吧。不管怎么说，当你在加油站付钱的时候，你一定会对CT200h心存感激。
