【大纪元2012年02月22日讯】（大纪元记者高云林多伦多报导）2月21日，多伦多交通委员会经过一下午的“闭门会议”讨论，最终以5比4票表决解雇多伦多公车局总经理韦伯斯特（Gary Webster）。
市长福特周二下午发表声明说：“我支持委员会解雇韦伯斯特的决定。他是该组织取得许多成功的重要基础，但是该组织时候该向前看了。委员会成员告诉我，市议员们告诉我，地铁、街车和公车的乘客都告诉我，是时候改变了。”
*TTC主席：没有理由解雇韦伯斯特
会议结束后，韦伯斯特的维护和支持者、多伦多公车局（TTC）主席史汀兹（Karen Stintz）说：“在来开会时我有两个问题，‘为什么现在’和‘下一步是什么’。‘下一步是什么’的回答是我们需要找到接替者，但‘为什么现在’没有答案。”
史汀兹说：“没有理由解雇韦伯斯特，如果我们要在与他的合同到期之前提早解雇他，我们需要赔偿他。”她表示，韦伯斯特与市府的合同明年才到期，如果提早解雇他，需赔偿他大约50万元，这给TTC带来巨额损失，这些钱可以更好的花在幼儿园、游泳池和学校食品计划上。
市议员帕克斯(Gord Perks) 认为撤换韦伯斯特的理由不成立。他说：“我找不出韦伯斯特的任何错误，我很欣赏他对未来的见解和改善公车局服务的计划，如果让我来做决定，我希望看到他能继续任总经理。”
反对解雇韦伯斯特的市议员、多伦多交通委员会成员之一奥芝梅莉（Maria Augimeri）说：“我自当选后30年来从没有看到过这样的事。你们把一个成功者提出门，你们到底在想什么？”
奥芝梅莉表示支持韦伯斯特留任，是看重他处理交通局事务的经验。她指责投解雇票的5人“你们发出的信号就是我们不在乎出色的能力。”
当公车局主席史汀兹在会议上宣读解雇韦伯斯特动议后，奥芝梅莉曾告诫委员会同事在表决议案之前，做一些自我反省。“你可以信赖他的才干和实实在在辛勤的工作，而且你已经信赖了他35年。”
福特的支持者、投解雇支持票的市议员乔治（Frank Di Giorgio）表示，作为一名公职人员，出色的表现意味着有责任执行他的任务，与市长的立场保持一致，推行市长的目标。他称这次会议表决是保持城市发展的重要一步。
公车局主席史汀兹也否定了福特的计划，然而因为福特没有在市议会中争取到足够议员的支持，还不能将她也解职。
史汀兹说：“ 这时做这样的决定确实给我们造成不稳定因素，因为目前正要实施一些服务计划，而公众告诉我们，这些计划又非常的重要。”
一些市议员在结果出来后，借推特网表达内心的失望。市议员林顿（Mike Layton）说：“5名市议员没有正当理由解雇韦伯斯特的决定，影响了员工向议会报告事实的工作。”
*麦坚迪指责市府优柔寡断
安省省长麦坚迪对福特在交通计划上的拖拉非常恼火。他要求市府结束辩论制定稳定可行的交通计划。 “我认为讨论的时间该结束了，是时候轮到我们采取某种方式建设公共交通来服务多伦多人了。”
麦坚迪周二在省议会对记者们表示，他正对市府政客对待交通问题的优柔寡断失去耐心。“市长苗大伟有个计划A，然后市长福特又有个计划B，现在又告诉我们去考虑计划C，所以我说我们正对此失去耐心。我想多伦多市民也正失去耐心。”
多伦多公车局工会主席金尼尔（Bob Kinnear）称“这是用政治干涉阻碍TTC发展停滞不前的又一个例子。”他表示，多伦多在发展交通的关键时刻，而TTC委员会将韦伯斯特解职非常的不负责。
韦伯斯特离职后，多伦多公车局现任首席运营官拜福德（Andy Byford）将短期内担任代理公车局总经理的职位。
周二的特别会议是TTC 委员会5名成员联名要求召开的，包括市议员乔治（Frank Di Giorgio）、凯利（Norm Kelly）、黄旻南（Denzil Minnan-Wong）、帕拉西奥（Cesar Palacio）和克利桑蒂（Vince Crisanti）。
多伦多市议会在本月8日的特别会议上以25票对18票通过了史汀兹的轻轨方案，福特82亿元的地铁计划遭弃。这一结果令福特和史汀兹的矛盾公开化，史汀兹原本是福特的盟友，轻轨计划通过后福特声称史汀兹“背叛”自己。◇
