【大纪元2012年04月15日讯】（大纪元记者谢如慧澳洲悉尼编译报导）澳洲纽省省长奥法雷尔（Barry O’Farrell）试图在悉尼第二机场选址之一的巴吉里斯溪（Badgerys Creek）规划住宅和商业房开发的消息，引起了各方的强烈反响。在此之前，另一处受联邦政府青睐的选址地威尔顿（Wilton）已被证实将规划建造2万多住宅。
这两项规划无疑加大了悉尼第二机场的进展难度，也进一步加深了奥法雷尔与联邦政府，包括自由党多位联邦议员在第二机场建造上的分歧。政界、企业界和专家一致认为，悉尼兴建第二机场事不宜迟。
据悉尼晨锋报报导，《太阳先驱报》近日获悉，在联邦政府委托由企业界和政界人士组成的专家小组编写的悉尼航空能力报告完成前半年，奥法雷尔已在设法阻止巴吉里斯溪成为第二机场的选址。
奥法雷尔一贯反对在悉尼建造第二机场，主张第二机场应建在坎培拉，用高速铁路与悉尼相连。他和悉尼机场主席摩尔-威尔顿（Max Moore-Wilton）都认为，目前在马斯科特（Mascot）的悉尼机场的运能要到2045年才会饱和。
去年9月，奥法雷尔要求经济发展委员会考察在巴吉里斯溪地区可能的开发方案，并责成由自由党议员埃利奥特（David Elliot）主持的5人委员会调查如何将区内1750公顷的用地重新规划为住宅用地，以容纳2万所居民住房。
巴吉里斯溪为联邦政府所有，位于悉尼西部，距离市中心50公里，与西悉尼中心帕拉马塔市（Parramatta）相距35公里，是专家小组在厚达440页的报告中推荐的第二机场首选地。他们呼吁奥尔雷尔立即着手在这个地区修建第二机场。按照利物浦2008年地区环境规划，该地区目前因“特殊活动（联邦活动）”而被封锁起来，其周边地区也受到针对未来飞机噪音的特殊限制。
不过，由于巴吉里斯溪的人口密度高于威尔顿，后者成为第二机场选址的可能性更大。联邦工党和联盟党已经意识到这一点，担心选民的反对，因此目前无意推动在巴吉里斯溪建造第二机场，但联邦政府还不打算彻底放弃巴吉里斯溪。问题是，根据城市专案小组的估测，奥法雷尔的规划方案一旦实施，将使该区的土地价值从现在的1.8亿增至8亿澳元，对联邦政府来说，出售土地进行住宅开发将是一个更具吸引力的方案。
尽管纽省规划部官员承认对重新规划方案拥有最终发言权的是联邦政府，但奥法雷尔的一名发言人表示，“如果巴吉里斯溪不能用作开发，我们希望至少能够取消对周边地区的开发限制。”
联邦运输部长艾尔班尼斯（Anthony Albanese）已于本周再次表达支持悉尼修建第二机场的立场，并呼吁奥法雷尔仔细研读这份专家小组报告。这份报告得出的核心结论是：“如果现在不立即采取行动，获得合适选址的机会也许就此消失。”
联邦影子财政部长霍基（Joe Hockey）和艾尔班尼斯一样，倾向于在威尔顿建造第二机场。他于4月14日谴责奥法雷尔在这个问题上的“荒唐”立场，称悉尼机场在未来几年根本无法满足不断增长的需求。他说：“悉尼机场的交通日益拥堵，迟早有一天需要有人采取措施。这一天正在逼近。”
另两名自由党议员艾伯特（Tony Abbott）和特恩布尔（Malcolm Turnbull）也支持修建第二机场，但没有发表对具体选址的意见。艾伯特的发言人表示“提出选址建议是联邦政府的责任”。
据悉，艾尔班尼斯目前已经开始就威尔顿与悉尼机场公司进行谈判，希望取得这个“有第一拒绝权”的支持。
专家报告的作者之一、巴吉里斯溪选址的坚决支持者布朗（Christopher Brown）对奥法雷尔的做法表示愤怒，他说：“我有逻辑和证据的支持。我所要求大家的只是阅读报告并抛弃一切成见。”
（责任编辑：瑞木悦）
