渥太华轻铁建设受关注 各方意见多

3国会议员写信质疑 NCC反对通过渥太华河道

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【大纪元2012年05月21日讯】(大纪元记者辛彦渥太华综合报导)作为渥太华市府的重大民生工程,预算21亿元的轻铁项目一直是众人关心的焦点。近日,有3名国会议员给沃森市长写信,质疑轻铁市中心车站设置的地点;早些时候,市府和国家首都委员会(NCC)在轻铁西延线路上也发生了分歧。

3国会议员质疑放弃联邦广场站

渥太华中心区新民主党国会议员保罗•杜瓦(Paul Dewar)、渥太华-凡尼尔(Ottawa-Vanier)自由党国会议员莫利尔•贝朗格(Mauril Belanger)和渥太华-奥尔良保守党国会议员罗伊•加利波(Royal Galipeau)在上周五写给渥太华沃森市长的信中,呼吁市府慎重考虑轻铁车站设置地点的各种选项,不应废弃原先在联邦广场(Confederation Square)设站的计划。

站在联邦广场上,可以将国会大厦和丽都运河尽收眼底。地处Elgin街与皇后街,联邦广场还是国家战争纪念馆的所在,比邻国家艺术中心。这里无疑是重要场所、文化和政府机构密集的地方。

三位议员都表示,他们希望市府采用原计划,将车站的西面入口设在联邦广场,东面入口建在丽都中心。

“我们认为,不在联邦广场设站,就无法实现让国会山附近交通更便捷的设想,而那里是我们这座城市、甚至我们国家最知名的地标,”议员们写道。

周五,沃森市长已经分别联络了3位议员。

与加利波见面时,沃森试图让这位保守党议员确信市府的计划没有离开正确的轨道。他说:“其实在国会山4分钟步行距离的范围内,就有一个车站,我想加利波先生知道后,略有点尴尬。”

沃森后来又在推特上说,他已与杜瓦和贝朗格会晤过,承诺向他们提供轻铁项目的技术简介。

市长还表示,轻铁计划的适度调整是难以避免的,但在市中心加第4个车站不在考虑之列。“增加另一个车站不仅会延后施工进程,还会增加5,000万元的预算,而我们没有这笔钱。”沃森说:“市中心的车站,间距拉大一些更有意义,可以吸引更多乘客。”

市府还曾一度考虑在丽都运河下挖条通道,用以连接设在Elgin街和联邦广场上的车站,但后来改变了计划,因为不这样做可省下50万元。

NCC再次反对轻铁通过渥太华河道

目前的轻铁项目,西起Tunney’s Pasture,东至Blair,还包括市中心长达3.2公里的地下隧道。西延至Baseline站的线路不是此项目的内容。但市府已经就西延线路展开调研。

市府认为渥太华河道(Ottawa River Parkway)是连接轻铁西延线上Bayview、Lincoln Fields两站最短、最经济的路线,但国家首都委员会(NCC)重申了一年前的反对立场。

NCC财务规划副主席拉波因特(Francois Lapointe)在一份书面回应中称:“NCC的立场和去年相比没有变化。渥太华河道不是满足首都建设目标的最优方案。”

去年6月,他也曾写信给渥太华的城市管理部门,表明“轻铁西延的同时,需要支持高品质的城市建设,而不只是最快换乘路线”的态度。市府当时就予以反击,称轻铁路线尚未确定,但市府会找出最佳快速换乘通道。

按计划,市交通委员会将在6月份收到有关轻铁西部路线研究的中期报告,该报告耗资340万元。

另一个方案——Carling大道,由于成本过高预计将被排除在待选名单之外,但最终的取舍还得由委员会和市议会决定。第三个方案是走Richmond路/Byron大道。

(责任编辑:朱莉)

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