【大纪元2012年08月26日讯】（大纪元记者文婧德国报导）没有一个德国港口比汉堡更能折射出世界经济的起伏。欧元区国债危机中，德国的强劲出口支撑着汉堡港的繁荣，但是根据最新统计，今年上半年港口货运量增长明显放缓。尤其突出的是，汉堡港和最大贸易伙伴中国之间的海运量大幅下降，反映中国经济下滑趋势。
汉堡港营运公司市场部日前公布，今年上半年，汉堡港货运量比去年同期增长2.7%，达到近6600万吨；集装箱周转量涨幅仅1.9%，预计下半年不会有大幅变化。去年汉堡港货运量增幅达9%。造成今年低谷有两个原因，一是和亚洲之间的货运量萎缩，另一个是欧洲国家受欧债危机影响，购买力疲软。
德华海运量减少
今年上半年，汉堡港与汉堡第一大贸易伙伴中国之间的货运往来差强人意，双向货运量总量比去年同期减少了6%，只有240万个集装箱。汉堡M.M. Warburg & Co.银行的分析师考斯（Christian Cohrs）对《汉堡晚报》表示，汉堡港将近60%的货流量和亚洲有关，去年汉堡和中国之间的集装箱占货运总量的近三分之一。根据中国官方数据，今年七月份出口涨幅仅1%，而六月份时还高达11%。
德国出口持续强劲
今年上半年汉堡港货运量增长的唯一推手就是德国强劲的出口，涨幅达6.4%。由于欧债危机带来的欧元汇率疲软，使欧元区外国家对德国产品兴趣大增，使其成为欧债危机中的另类赢家，身为欧洲第二大港、德国第一大港的汉堡也分得一瓢羹。
比上不足，比下有余，正因为有德国出口做后盾，汉堡港虽然货运量增长几乎停滞，但是在北海海运市场的份额却增加了。北海沿岸其它重要港口如比利时的泽布吕赫（Zeebruegge）和安特卫普港，荷兰的鹿特丹以及德国的不来梅港，今年上半年表现都不佳，货运量减少了1%。
全球船业危机将影响德国
在经济危机的持续影响下，全球船运业都在经受着装载不足、低价竞争的压力。虽然这几个月货运量有季节性上升，但也无法弥补之前遭受的损失。市场调研机构teleResearch Mannheim的一项问卷调查显示，80%的轮船主认为，很多船运公司，尤其是规模较小的公司无法熬过明年。
据《汉堡晚报》报导，来往于全世界各海域的轮船有三分之一是德国船，但并不是所有的船都挂德国旗子。有38万到40万德国人从事与海运有关的职业，每年带来850亿到900亿欧元的营业额。船运公司的倒闭必将首先影响到的德国经济和就业。
汉堡港有27万5千名员工，之前因为有与亚洲以及波罗的海国家的贸易往来支撑，还没有在欧债危机中落马，但从今年上半年的表现看，危机后效似乎也波及到汉堡港了。
（责任编辑：周仁）
