【大纪元2013年01月31日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）在周一（1月28日）加州旧金山市长李孟贤发表的市情咨文中，回顾去年的成绩、并展望他下面几年在任期内的打算，其中提出公交问题尤其引人关注。
旧金山公交局（Municipal Transportation Agency）可说让人又恨又爱，它为旧金山居民带来方便但却因为积重难返，问题甚多，包括晚点率高、车内拥挤等。公交局的问题对很多市长来说都是令人头疼的问题。
李孟贤提公交长远规划
李孟贤表示，伟大的城市都有伟大的公交系统，这些城市包括巴黎、纽约、伦敦、东京。他称，旧金山也是一个伟大的城市，也应该有一个伟大的公交系统。
李孟贤称，将建设配得上21世纪的现代化的公交系统。这些计划还包括在旧金山室内扩展湾区捷运等。
李孟贤在市情咨文中称，将召集专案组，拿出解决方案来，以使公交局能够应对2030年人口增长预期。比前任市长布朗（Willie Brown）曾矢言100天内改善公交沦为笑柄，李孟贤的17年计划显得更具操作性。
旧金山规划赫城市研究协会会长马特卡尔夫（Gabriel Metcalf）是专案组成员，他表示，目前旧金山公交系统饱受经费不足和优先级不足的问题，巴士、轻轨和私人轿车挤在一起，严重影响了公交系统的表现。
马特卡尔夫还表示，专案组将会研究这些问题，相信能够做一些有意义的市情以使这两个问题得以改观。
沈痾难愈 财政艰难
Muni的1,200辆公车每天行驶在80路线，覆盖了90%的旧金山居民。Muni有71.5英里的电车轨道，8.8公里的缆车路线，每日运行次数达1.3万次，但运行指标差强人意。去年8月，公交准点率仅为57%，服务完成率实际只有94%；碰撞率也稳定不下，去年1月平均10万英里发生4.3起，到4月增至6起，到了8月回升到5起。
在2013-2015两个财政年度，Muni还面临5,300万美元以上赤字；公司车队是北美最老的一只公交车队，频繁发生故障；驾驶员也大量短缺。尽管2012年旧金山市为Muni买了62辆新的混合动力巴士，为6年来最大的一宗购买，还新增了60辆电车，并将对80辆巴士和150辆轻轨车进行翻修，但这些投资显然无法令公交的运营业绩得以根本改观。
旧金山从去年开始修建的中央地铁，在财政上没有余力资助Muni，Muni只能通过减少服务、裁员和提高票价来度过难关。
中央地铁将影响地面公交
“拯救公交”组织他们一直关注中央地铁，他们认为中央地铁会影响到现有的公交系统。“拯救公交”发起人黄健权曾对记者表示：“中央地铁建成将令现有的公交服务每年将缩减36,000小时，很多中国城的公交服务将会受到影响，包括8X、30、45等。”
（责任编辑：洪逸夫）
