【大纪元2013年10月05日讯】（大纪元记者魏思明温哥华综合报导）自2010年温哥华市府将多元化国际美食流动餐车引入市中心的街头，越来越多的移民希望进入这一市场，但问题也随之而来。一些业主不得不以高价在黑市租用市中心热门地段的经营许可证。即使合法取得经营许可，随着流动餐车的不断增加，老业主面临的竞争压力亦越来越大。
好的地理位置是流动餐车经营的命脉，位于温哥华市中心的Georgia街夹Robson街、加拿大线天车站出口处，就有4家餐车聚集此地。
黑市执照租赁费最高炒至近万元
经营韩国美食的韩国妈妈快餐车（Korean Mama Express）韩裔老板Lee谈起租用执照一事，显得很无奈。他告诉大纪元，2010年他们成为第一批成功申请到流动餐车经营许可证的业主，因购买餐车和办理各种手续，当真正上路经营时已经耽误了10个月。
阴错阳差，他们获得的摊位处于目前正在兴建中的“Telus花园”街边。2011年秋季，位于Georgia街夹Robson街的“Telus花园”破土动工，噪音、尘土随之而来，韩国妈妈快餐车随即失去了几乎所有老客户，“我们没有足够的生意，没有工作可做，这就是我们所面临的一切。”
老板希望能迁址至临近的Georgia街夹Granville街，但得到的答复是，已没有空余位置。“我们到处去问，最后别无选择，只好租用现在的摊位。”
这位韩裔老板的车内同时放着两张经营许可证，一张是2010年从市府申请到的经营许可，但目前已形同一张废纸。“我们可能要等3年，等工程结束，才能回到原来的位置。”另一张是从二手市场租用的经营许可。据温哥华太阳报报导，黑市的流动餐车经营许可租赁费最高被炒到每年1万元。58岁的老板娘Lee Yong-Sook每天工作11个小时，一星期工作6天，每月最高收入不过6000元。
6年前，为了经营快餐车Big Dogs Street Hots的Sean Skaalrud，因没有抽中签，不得不在Craigslist网站上租用了一张经营许可证，每年费用是3500元，在这期间费用涨到每年7500元。Skaalrud表示，这一切都是黑市交易，没有收据，当要求对方出具收据时，对方拒绝续约，令Skaalrud不得不终止了在耶鲁镇的快餐车经营。
Skaalrud发现，他与不少流动餐车的经营者一样，被夹在手持许可证的人之中，任他们摆布，这令他感到越来越沮丧。这些持证的人在申请经营许可时并没有意愿经营餐车，他们只是想倒手赚取租金。
Skaalrud说：“对那些租用许可证的业主而言太艰难了。如果只有我们这17个餐车在街上还可勉强支撑，而现在大量的餐车涌上街头，他们每年只需付1100元经营许可申请费。”
为此他已多次向市府呼吁，并于今年7月提交了有1000人签字的请愿书，但没有得到任何答复。他警告市府说：“自1986年以来这些人利用市府的地皮赚取了数十万元租金，这简直是疯了。”
市府拟修改附例补漏洞
市府城市副经理Sadhu Johnston证实，市府已经注意到这一问题，并正在制定“游戏规则”来解决这一问题，这些规则特别针对2010年之前颁发的经营许可证。在旧的城市附例中没有明确规定，专租摊位是否属于非法。而市府于2010年起已经开始禁止许可证持有者转租。
华裔老板：先期投入多 竞争压力不断涨
位于温哥华国际会展中心旁的Dim Sum Express快餐车，可称其为流动的广东早茶馆。
老板Jeff Wang算是幸运的，2010年向温哥华市府申请摊位执照时，顺利拿到经营许可，不过他表示，“这个经营许可证是不可转让的，做这一行也不容易，每年只有5月到9月客人多一些，（可经营的时间）很短。买一部餐车大约就要10万块。”因餐车保持了传统的广东早茶风味，备受周边写字楼上班族的青睐，虾饺、烧卖、春卷都是极受欢迎的餐点。遇到好天气，午餐时间客人需要排队等候。
Jeff Wang说，尽管在旅游景点区，主要客源还是上班族，每天营业从上午11点开做到下午3点，“午餐时间生意好些，过了这个时段就基本没有人了，周末大家不上班，客人自然也不多。你看，这个星期一到星期三连续三天下雨，几乎没有生意。”
Jeff认为，温哥华市府想打造国际美食街的意愿没有充分考虑到，本地的经济状况、人口、游客数量都不及美国的大城市，一下在市中心这一块地方涌入很多流动餐车，旁边（的商业中心）还有Food Court，加上街边很多的餐厅，对业主而言，竞争压力非常大。
“3年前这条街上只有我一家，现在周围一下子多了5、6家，客人可选择的多了，少走几步就可以买到，自然就不会从老远走过来买你的。如果遇到糟糕的天气，人们自然会愿意选择楼内的Food Court。”
印裔老板：每天工作12小时是常事
同在Georgia街夹Robson街口经营英式印度餐的SOHO Road Naan Kebab的老板Sarb Mund说，他在去年刚刚获得此地的营业执照，这是他在温哥华市中心获得的第3张流动餐车经营许可，所有摊位都是他和家人在经营。
“我想只要人们需要这些地点，他们总能想方设法去得到它，不是吗？”Mund表示，当有的人不得不支付了比别人多几倍的钱拥有同样的位置，对他们而言是不公平的，“如果政府能补上这个漏洞，这对我们而言是个好消息。”
Mund 告诉大纪元记者：“那些租用执照的，对他们来说经营更艰难。在过去的2年，我每天工作12至14个小时是常事。所以，如果那些没有抽到签的业主，要想经营，就必须持续工作很多很多个小时。”
而隔壁The Kaboom Box餐车的一位雇员表示：“我认为应该只有做餐车业的人才有权获得经营许可证。”一些餐车经营者被迫与持证人“合伙”，他们自称拥有1%的股份，所以可以收取更高的租金。“市府不得不找到办法来阻止这种（黑市交易）的行为，或许他们需要加拿大税务局介入，你说你们是合伙人，那就拿来相关文件来证明。”
（责任编辑：易君）
