【大纪元2013年10月05日讯】 (大纪元记者魏思明温哥华编译报导）运联近日计划花费800万元向大温地区的公交智能卡（Compass）使用者进行全面的推广介绍，教育乘客如何使用新的智能卡。此外运联（Translink）表示，他们正在解决试用智能卡志愿者发现的系统问题。
运联发言人Doug Kelsey表示，这一计划将在12月实施。“我们正在创建一个新的习惯，对我们而言这一工程比奥运会更巨大、更复杂。”
Kelsey说，运联希望通过与公众的沟通，让通勤者能够更容易使用智能卡。运联通过脸书和推特获得了大量的测试者的反馈，此外，运联本月将推出互动网站www.askcompass.ca，来提供和收集更多乘客的反馈。“我们会在通信方面投入更多的钱，这是一个非常复杂的项目，你不得不做很多的推广工作。”
今年12月，智能卡将率先在西岸快线使用，随后将选中一所大学的U-PASS使用者和政府工作人员公交卡持有者将手中的卡更换为新的智能卡。运联计划在明年的3月底前拥有25万智能卡用户，这相当于三分之一的大温乘客。预计到明年6月前大多数乘客将登记注册使用智能卡。
9月14日，运联推出了智能卡试用计划，万名志愿者加入了智能卡测试行列，来识别是否存在故障。测试者被要求在每次进入车站和上公交车时使用电子读卡器刷卡（将卡贴一下读卡器），在下车时再刷一次。
统计数据显示，在测试期间超过50万次的刷卡被载入记录系统，其中55%是在公交车上进行的。大部分刷卡者使用的是温哥华的99B-line，紧随其后的是Brentwood至UBC的线路。
运联的Mike Madill表示，通过测试发现的数个问题目前正在解决中，最明显的问题是，公交车的读卡器有时会出现反应迟钝的问题。智能卡的刷卡时间被设计在半秒钟，但有时会延迟到3秒钟。
Madill说，使用者只要在贴卡时听到蜂鸣声即表明刷卡成功，无需等待屏幕显示是否刷过，这样可加快系统的使用速度。
一些测试者表示，他们在成功刷卡后并没有听到读卡器的蜂鸣声，而有的天车站的读卡器声音过大。很多测试者说，读卡器的绿色屏幕不清晰，尤其是当阳光很强烈时公交车上的读卡器屏幕显示的内容很难看清。
尽管运联将读卡器的高度设定在适合于坐轮椅的人使用，依然有些人抱怨其高度设计不合理。
此外，有公交巴士司机发现，当他们关闭发动机时，读卡器便不再工作，这意味着即使在公交车总站等候发车时，只要开门让乘客上车，车辆便不能熄火，必须保持空转状态，而有时公交车经常会提前进站，尤其是冬季，司机一般不会让乘客在寒冷中排队。目前运联的工程师们正在着手解决这一问题。 ◇
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