【大纪元2013年11月30日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）加州高铁项目一直都有争议，最近加州首府沙加缅度法官的一纸判决，可能让旧金山越湾终点站（Transbay Terminal）的地下火车站陷入无车可通的尴尬境地。但越湾官方称，不管有没有高铁项目，都会建造地下火车站，火车站预计在2017年完工，而且资金均已到位。
周一（11月25日），沙加缅度县高等法院法官肯尼（Michael Kenny）宣判，暂停加州高铁的680亿美元债券的发售，理由是加州除了用于建设中央谷（Central Valley）铁路的钱之外，没有更多的钱做其他用途了。这一判决相当于为加州高铁拉下了紧急制动阀，并让越湾终点站的地下火车站可能无火车可通。
问题是，尽管建设地下火车站本身的资金已经到位，但建设1.5英里、从加州火车（Caltrain）目前的终点站至越湾地下火车站的延长线的25亿美元资金尚未落实。
按照原来的打算，即使加州高铁失败，越湾终点站的地下火车站也会成为加州火车的终点站。但由于加州火车延长线的部分资金来源于高铁项目，所以，一旦高铁失败，越湾终点站可能无火车可通。
目前，加州火车需要花费6亿美元将现有的柴油火车头换成电动火车头，这是加州火车从地下进入市区的必须条件。沙加缅度县高等法院暂停发售的债券，包括这6亿美元用于购买电动子弹列车的钱。这样一来，一旦高铁失败，后备方案亦将随之泡汤，越湾终点站火车站就白建了。
高铁当局（High-Speed Rail Authority）的主席理查德（Dan Richard）坚持称，这个问题是可以解决的，但他也无法说出从哪里去弄这笔钱。
代表金斯县(Kings County）与一些业主为高铁项目辩护的律师布莱迪（Michael Brady）在法庭上辩称，建造初始300英里从Merced通往洛杉矶盆地的铁路需要至少310亿美元；而加州最多有60亿美元，其中一半来自联邦，另外一半由于法官的判决将没着落。
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