【大纪元2013年03月14日讯】 （大纪元记者何坚温哥华编译报导）几百名温哥华市民齐聚在Kitsilano的一个社区礼堂中，聆听温哥华市长罗品信的28亿元百老汇走廊地铁线提议的演讲。罗品信是与同属“伟景温哥华”的市议员Geoff Meggs一起举办公众说明会。
罗品信说温哥华的百老汇走廊是北美最繁忙的公交线路，每天有11万名乘客乘坐公交穿行其间，平均每天有2千名乘客因为公交客满、挤不上车而被迫滞留在车站等候。
罗品信表示，KPMG的新报告表明温哥华比三年前的预测发展的更迅速，因此“地铁线”已经成为支撑人口和经济发展所必须的基础。罗品信提议在Commercial Drive和UBC间挖一条隧道，他认为这对于社区影响最小，亦是最优方案。
罗品信说地铁线是唯一可行方案，随着5月省选临近，由省府和联邦来携手援助筹资的时机已经到来。
不过当地社区的一些企业主对此提出了不同的意见。百老汇街上“Just Imagine Fun”服装店的老板Donna Dobo，在罗品信的建议会上提议建设一条街道级的轨道电车来取代地铁。Dobo表示，地铁会把乘客都引入地下，这对于街面上的商家并非好事，而Cambie街上的教训大家也已经见证。
另外Dobo还指出，建造地铁造价高昂，相反兴建电车的成本要廉价的多，这可以让捉襟见肘的交通投资，能够用于大温其他地区。
Dobo强调了沿着Cambie街兴建天车加拿大线时，对于沿线的商家构成沉重打击；因此一旦真的动工地铁线的话，她不认为百老汇街道上的小商家能从这相似的打击中逃过一劫。
不过市议员Geoff Meggs则表示他们向当地商界咨询过，“我从未碰到过任何不认为本地需要快速交通的人。” “去年的市议会中，我就公开表明支持百老汇地铁线的方案，现在KPMG的报告也支持我们认为商界会获得更好发展的观点”。
不过当地居民Valerie Clark说，连通UBC的交通方案其实还有其他选择，例如沿着其他交通主干道增加更多的横越市镇的巴士，“为什么我们不能在第4、25和16街道上增加巴士呢？我经常乘坐巴士，而25路车才半小时一趟。”
2010年时，运联就温哥华新的东西方向的快速交通线，提出了6个方案，包括升级巴士系统、建设一条有轨电车线、以及沿着百老汇街西线延伸天车线至UBC。
替代路线包括沿着福溪南边的有轨电车线，以及电车线同天车延伸线相结合的线路。这些交通方案中以地铁造价最贵但也最被罗品信的温哥华市府推崇。
不过，无论哪一个百老汇走廊交通方案，最后都不得不与大温其他市政，尤其是素里市相竞争。素里市长华特丝（Dianne Watts）去年底曾强烈批评温市的百老汇走廊地下捷运计划耗资庞大，强调应优先考虑素里的三条轻轨建设方案，即Fraser Highway、King George大道和104街的轻轨计划，预计这三条线路分别可解决每日16.6万、18万和20万人次的通勤。◇
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