【大纪元2013年03月18日讯】（大纪元记者吴双法国报导）有轨列车T3线，在开通第二段新路段三个月以后，巴黎交通总公司（RATP）难以实现预计的通车频率和速度，新T3线原计划每日清晨5点至午夜0点30分载客，周五、周六凌晨1点30分收车，每日的高峰期，T3要保证每5分钟一次车的频率，但目前尚未达标，其原因是有太多的乘客乘坐。
按照巴黎交通总公司所签署的合同，列车从12区的porte de Vincennes到15区的pont du Garigliano的行车时间应该为42分钟，但在实际运行中，行车速度会迟到约10分钟左右，其发车的车次，也未能达到有效运输乘客。
交通总公司已经注意到这一问题，尤其在上下班的高峰期，至少要保持3分钟一趟车的发车速度才能解决这一问题，而现在在高峰期的发车频率是6至10分钟左右一趟车。
在去年12月中旬轻轨开通时，交通总公司预计每日的乘客在27万人次左右，三个月后的今天，乘客数似乎远远超过了这一数字。
为了保证车次的规律性以及可针对乘客数量调整车次的频率，T3线路被分为T3a和T3b。然而，这两路线常常会出现“断线”问题，如T3a线，一天有8次是不到终点站Porte de Vincennes就收车了，乘客在前一站被逼要下车后，不得不走路，或者等待下一趟列车到达终点站，因此，许多乘客开始对此表示不满。
有列车司机表示，按照法国反恐计划（Plan Vigipirate）规定，要对每趟列车进行安全检查（看是否有可疑爆炸性包裹等），而安检人员往往不是在每趟列车到终点站的时候作检查，这样一来，旅途被安检的时间所耽误，而影响了行程的预计时间。
交通总公司则认为，扩建后的整条T3线路长达22.5公里，路程的延长使乘客人数剧增，造成了轻轨出现“供不应求”的状况。同时，由于列车司机有一半是新手，也是造成列车难以准时的原因之一，公司承诺未来几周内，列车的行程时间将会得到稳定。
（责任编辑：德龙）
