【大纪元2013年03月09日讯】 前言：卑诗大学(UBC)最近释出快速交通分析报告表示，造价30亿的百老汇(Broadway)走廊地铁兴建计划，是三个快速交通计划中“可接受性最高”的一个。 不过同样因为快速发展而面临激增交通需求的素里市，对于本地公交尤其是快速交通计划迟迟未定，深表不满。资金有限的运联到底该如何取舍，有些两难。
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【大纪元记者陈怡然报导】 温哥华市政府及卑诗大学上周四共同发表了一份由毕马威会计师事务所(KPMG)撰写的报告，预示 UBC/百老汇走廊(UBC/Broadway corridor)沿线人口，在未来30年将会增加15万，因此有必要兴建一条捷运线，以满足沿线居民需要并开发当地的经济潜力。
卑诗大学释出快速交通分析报告，明确提出百老汇走廊的地铁的方案。温市长罗品信（Gregor Robertson）表示，UBC/百老汇走廊的经济潜力庞大，因为那里的医疗护理、科技及生命科学领域，在UBC的科研基础配合下，会出现高速的增长。但该区的高科技工作正因为“交通堵塞与过度紧张的运输”而流失。因此，他认为如果该区拥有一条捷运线，与多伦多、纽约、圣地亚哥等大都会相比，会有更具竞争力，把沿线的经济及投资潜力发挥出来。 快速交通分析报告认为，地铁方案虽然是造价最高的方案，但可为该地区输送最大的人流。预计在2041年，地铁运输可每天承载32万人流，以及5.4万每日往返走廊线路的乘客。另据这份卑诗省快速交通分析报告显示，沿线巴士或快速巴士因为“无法充分满足2041年的运输需求”而不在未来考虑之内。
但是交通当局则认为，造价11亿至18.4亿的轻轨运输或部分隧道化的轻轨运输，同造价26.7亿的地铁轻轨相结合的综合运输方案，更适合高流量的走廊。这个方案在2041年每天可运输35万人流量，为4.4万走廊沿线上班族服务。如果在走廊最繁忙地段修建部分隧道化的轻轨，仅轻轨就可每日容纳16万人，以及1.1万上班族。
百老汇街西起卑诗大学以东数公里西灰角区华礼士路和第8街的交界处，穿过阿尔玛街后进入基斯兰奴区的希腊镇社区，在此以东数个街口由少层公寓建筑和高档零售商户共构而成。 在温哥华对天价交通方案热烈讨论之时，大温运联缩小了在素里新建快速交通的计划画，包括耗资9亿元在Fraser街、King George大道和104街兴建快速巴士网络、投资16.8亿元在Fraser街沿线新建轻轨，并同King George大道和104街的高速巴士网络相结合；投资21.8亿元将快速巴士网络通向白石镇；投资22亿元在Fraser街上扩展架空列车轨道。
素里和温哥华百老汇走廊的两个轻轨项目一直因运联资金有限，出现争执。素里市长华特丝（Dianne Watts）在去年底曾强烈批评温市的百老汇走廊地下捷运计划耗资庞大，暗示如果优先动工，素里居民恐会十分不高兴。她表示会持续推进素里的三条轻轨建设方案，即Fraser Highway、King George大道和104街的轻轨计划，预计这三条线路分别可解决每日16.6万、18万和20万人次的通勤。 据悉，素里市平均4,000个市民才拥有一辆巴士，而大温地区的平均值为1,700人拥有一辆巴士，温哥华市的数据为1,500人拥有一辆巴士。菲沙南岸公共交通严重匮乏且服务落后，一直为当地居民和市府诟病。
目前交通当局正在考虑在素里和温哥华两大轻轨计划中做出选择。◇
责任编辑：何坚
