【大纪元2013年04月01日讯】 近年来卑省大力开发石油和天然气工业，省府不仅想在石油项目上与亚省分杯羹，同时看好卑诗东北部丰富的液化天然气资源，期望能为本省带来长远经济和就业效益。
近年来雪佛龙（Chevron），壳牌（Shell）和三菱公司，都正着手计划在卑诗西北部开发液化天然气出口终端，并将计划延长至20年以上。
尽管相对于输油管项目，液化天然气的输送面临较小风险，但因其不环保的开采方法所造成的环境问题，不亚于燃烧煤炭对环境造成的破环，因此一直以来不断遭到环保人士的抗议。
雪佛龙拟建内陆输气管遭抗议
3月30日，近百名穿着小丑服饰的抗议者步行前往雪佛龙公司位于北本拿比的炼油厂，抗议雪佛龙石油公司拟议的太平洋步道天然气管道输送项目（Pacific Trails Pipeline），该项目计划以有争议的水力压裂法开采天然气。
该液化天然气输油管线将穿越卑诗内陆地区，从乔治王子市至卑诗省太平洋Kitimat港口，全长450公里，出口到海外市场。
这个总值10亿的项目于2008年获得批准，一直以来受到环保人士的反对。
该抗议活动的组织者Eric Doherty表示，水力压裂法造成的碳排放类似燃烧煤，因开采过程不环保，出产的天然气也不清洁，这无疑是对环境犯罪。
卑省网民热议输油管项目
近日环球邮报在网上创建一论坛，鼓励选民们就横跨卑省的恩桥输油管项目以及金德摩根公司的越山双子线输油管项目发表意见。此话题引发了网友热议。
维多利亚的Scott Guthrie说：“可为卑省带来可观收入的输油管计划的确十分诱人，可缓解我们所面临的省税压力，但是更清醒地思考一下，任何溢出或泄漏事故都将给环境带来巨大的破坏。不管那些公司怎么说，风险是不可避免的，意外事故无所不在。”
来自北温的Scott Montague认为，如果允许输油管穿越全省，我们实际上可影响他们的设计，可能让输油管项目更安全。如果我们全盘否定会使该计划的安全性更小，因为他们不会采用更直接的输油管线路，（管道越长，风险越大），而且他们可能将问题转嫁给那些对安全设备要求不严的社区。
本拿比的Paul McGown说：“答案很简单，亚省获得的是肉汁，而卑省得到的是悲哀，卑省能够得到的好处不过是亚省碗里的一些面包渣。是的，创造工作的机会都是临时的，而输油管的运营赔偿则有金德摩根或恩桥公司所购买的保险来赔付，想像一下，这不包括我们要支付的房屋保险，火灾险和人身保险等等。当这些大的保险公司来承保时，我们都将一起承担其风险。
来自温哥华的Kevin Fung说，在经济学中，有一种叫哈特维克的准则，即自然资源经济应使用开采和销售自然资源所获取的利润来进行资本投资，卑省应该在获得税收收入和特许开采权费的前提下允许输油管项目的进行，我们使用这些收入来投资到其他部门，如制造业、科研或可开发再生能源。
Powell River市的Larry Law建议，为什么我们不支持可替代能源，如果将其晋升至同石油相当的水平，这对本省的经济不是很好吗？但在温哥华，除了充电骑车，没有一个政党更多地提及可替代能源的开发。
温哥华的Lisa Fisher表示，美国仅一次乔治亚海峡石油泄漏事故就令当地的旅游业停滞多年。在输油管和油轮项目中，卑省承担着最多的风险，而大部分利润由其他方获得。她建议卑省应更好地利用资金支持不以商品为基础的其他工业。
恩桥公司的输油管计划预计耗资55亿元，打通亚省Rocky Mountains山油砂田至卑诗省太平洋Kitimat港口的输油路线；而金德摩根公司所属的越山输油管是目前唯一连结亚省油砂田和西岸地区的输油管道，日容量30万桶。该公司正寻求加拿大石油开采公司的合作，修建双子线，将输油管容量增加至85万桶。◇
责任编辑：邓琳
