【大纪元2013年05月16日讯】油价高涨、经济疲弱、世代交替因素作用，现在美国人开汽车的已比过去少许多。周二（14日）发表的一份报告显示，在美国持续了60年的“驾车潮”现象已经渐渐式微。
爱车的“婴儿潮”世代渐逝
手机、平板电脑成为年轻人形象表征
美国公益研究联盟（PIRG）及前沿联盟（Frontier Group）研究报告显示，美国用路人未来将进一步减少。因为现在正处于10几至30几岁的“千禧世代”都搬到大城市、仰赖大众交通工具。而喜爱驾车乐趣的“婴儿潮世代”则逐渐老去，也减少开车时间。
现在20岁上下的美国年轻人，已不再将汽车当做个人形象的表征，而改成拥有智能手机、平板电脑等移动通讯产品。主要汽车制造商如通用、福特、丰田等，可能需要重新设计车款，才能更吸引看重科技的年轻世代。
美国人均用路里程数一直下滑
路透社报导，研究报告指出，16至34岁年龄层在2009年的用路哩程数比2001年下降了23%，是在各年龄层中下降幅度最大的。此报告的共同作者、PIRG分析师Phineas Baxandall认为这是非常明显的变化。从2004年起，美国人均用路哩程数就一直处于下滑。
从车主拥有的汽车辆数来看，从2006年的平均每位车主拥有1.24辆车的历史高点后，至今已下降了4%，显示相同趋势。符合美国法定驾车年龄并考取驾照的比例，则从1990年历史高点的90%，下降至2011年的86%，是为30年来最低点。
油价高涨后 改变生活型态
而在2002至2011年间，经通膨调整的汽油价格则涨了1倍。短期来看，上涨的汽油价格会使人们尽量避免开车至远方出游；长期而言，昂贵油价会使人们考虑住得离工作地点更近，或购买省油车款，以免被驾车所需的支出拖累。
Frontier Group政策分析师Tony Dutzik指出，联邦政府与某些州政府无视于对用路规划的预估已经过时，仍继续筹集公路建设资金。运输系统建设动辄牵涉数百亿美元资金，正确的预估就更加重要。
不过非营利组织汽车研究中心（Center for Automotive Research）首席经济学家Sean McAlinden则不赞同报告的看法。McAlinden认为，30岁以下年龄层不买新车，主要是财务方面的问题，等经济复苏之后，千禧世代购买汽车的情形就会与其他世代相同。
单车、大众交通工具愈来愈受欢迎
研究还发现，单车、步行、轻轨电车等其它交通方式在近年愈来愈受欢迎。2011年美国人使用大众交通工具旅行的比例，较2005年成长了10%。
例如，纽约市5月起推行单车共享计划。在曼哈顿与布鲁克林区设置600个单车车站，提供10万辆单车，供旅客和单车族市民使用。
（责任编辑：王桦）
